未来几年新能源电动自行车充电桩行业应该是十分的赚钱
就在近日，《电动自行车安全技术规范》报批稿对外公示，拟将电动车分级为，电动自行车、轻便电动车、电动摩托车三类。主要是通过赚取充电费用的差价来获利，一台十路的智能充电桩成本在1500-2000元不等（充电桩、安装成本）每天净赚10元（保守收益），一个月是300，平均在6个月内就能回收成本。按照规定，豪华款电动车都将划分到电动摩托车类别进行统一管理
个人申请安装充电桩电动车共享充电站
未来几年新能源电动自行车充电桩行业应该是十分的赚钱
就在近日，《电动自行车安全技术规范》报批稿对外公示，拟将电动车分级为，电动自行车、轻便电动车、电动摩托车三类。主要是通过赚取充电费用的差价来获利，一台十路的智能充电桩成本在1500-2000元不等（充电桩、安装成本）每天净赚10元（保守收益），一个月是300，平均在6个月内就能回收成本。按照规定，豪华款电动车都将划分到电动摩托车类别进行统一管理，可以预料，电摩将是未来电动车发展主流与趋势，电动车市场格局也将会以电摩为主。电摩的充电需求都是比较大的，越是这样，安全充电就需要我们谨慎对待，认真处理。
电动自行车充电桩的发展符合社会发展需求，越来越多的人骑电动车上下班。目前充电桩市场发展由早的可控硅控制发展到现在的计量模块控制，中间经过了多次升级改进。其实在整件事情中，生厂厂家和买家都各有损失，但我们充电桩厂家却是丝毫不受影响的，可以说是观战者也可以说是赢家。市场上各个厂家主推的都是扫码充电桩，有微信扫码和支付宝扫码，微信扫码的多一点，毕竟用微信的人还是比较多的。充电桩发展有庞大的客户需求现在，还有大部分上班都是骑电动上下班，为啥呢？方便呗！不用挤公交车，挤地铁，想走就走，不用开车烧机油，也不会像自行车一样效率低，上班一族的，所以说，市场需求还是很大的，毕竟有钱的人少！有骑车的，就有充电需求。
电桩适应差异化需求近几年，电动车充电桩行业产品同质化严重，价格差距小，为了打破这种现状，越来越多的企业开始注重产品的和差异化，通过打造与众不同的产品拉开价格差距，扫码充电成为差异化产品的突破口。主要技术参数：●材质工艺：金属外壳喷塑工艺●输出额定电压：AC220V/50HZ●输入额定电压：AC220V/50HZ●单路更大电流：4。扫码充电桩有后台服务器，可以查询用户在充电插座的充电时间、充电消费、充电功率，营收状况、用户管理、使用状况均可在后台展示，故障自动上报等功能，以后发展可能会加上车棚监控，火灾报警等功能。
大浪淘沙，去留的关键在于选择，选择一个有实力、良性发展的才能为今后的发展提供保障。充电桩的井喷期即将来临，只有把握质量和安全风向，才能在历史的进程中取得的胜利！
“驴充充”充电桩创立于2016年，隶属于江西驴充充充电技术有限公司,是一家集研发、生产、销售、服务于一体的科技服务型企业，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、广西等地,设有驴充充充电桩运营网点。提醒，充电结束后，先将连接插座的一端拔下，再拔充电口的一端。公司以建设智能充电桩充电系统为核心，除自主生产充电桩设备外、并提供OEM代加工、和充电桩整体解决方案（管理平台技术开发、技术转让、技术服务）等产品。江西驴充充充电技术有限公司是由江西驴宝宝通卡科技有限公司和江西摩力斯科技股份有限公司共同出资伍仟万元打造。
电动车新蓝皮书为充电桩行业指明方向
电动车新实施已经两个月了，在此期间连续推出了免费上牌、免购置锐等利好政策。不管你投资安装多少台充电桩即便是各地分散安装管理起来也十分方便。电动车企业虽然很多都多多少少有所损失，但也在大力推广新，用户们也在积极响应新。其实在整件事情中，生厂厂家和买家都各有损失，但我们充电桩厂家却是丝毫不受影响的，可以说是观战者也可以说是赢家。
作为电动车行业的，雅迪在落实新方面的表现尤为突出。“安全”：可以杜绝私拉电线充电、也不用将电瓶拆下来拿回家充电，大大减少了人力成本和安全隐患。不仅面向大众推出呼吁绿色出行的环保公益视频，还趁热打铁联合科学研究院、城市智行信息技术研究院推出《2019年新电动车绿色发展蓝皮书》（以下简称“蓝皮书”），帮助市场更好的了解新以及新所代表的绿色环保理念。
在蓝皮书中，我们发现电动车市场中消费者对新的接受程度呈现上升趋势，也就是说未来我国的电动车发展将呈现一个持续上升的趋势。为减少电动车火灾事件发生，早在去年，gongan部和各省下发政策，明确要求小区安装具有充满自断电、定时断电功能的智能充电桩。具体对电动车的外观或者电动车的节能减排有什么需求，都波及不到我们充电桩这一行业，未来市场上将会出现大量的锂电池、充电等字眼，我们做充电桩的只需要顺应市场的变化，与时俱进，及时更新、研发自己的技术，保证自己公司的技术与现在市场的变化同步。
我们每天上下班或者周末出去逛街，其实已经能看到我国的电动车发展趋势了，所以我们驴充充充电技术有限公司，现在集生产、研发、销售、运营于一体，一条龙式服务，对客户更负责，也保证了我们能够实时更新换代自家的产品，保证不会因为研发团队外包的问题影响整个公司的运转及研发进度。申请临时信息牌的截止时间为2019年7月15日，另外，临时信息牌的有效期至2020年12月31日。充分保证公司的持续稳定发展以及对客户的一条龙服务，立志做好行业的。
截至今年6月，充电桩保有量已达100万台！
之前电网放话称2020年电动汽车充电桩将覆盖，所以可见今年充电桩布局的速度之快。需要投币的充电桩现在在很多城市都还有，一般都是早前建的，这种充电桩对于老年人是友好的一款，所以很多城市都还有保留。7月10日，电动充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2019年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩已经达到41.2万台，从2018年7月到2019年6月，月均新增公共类充电桩约11656台，2019年6月同比增长51.5%。
就现在国内的布局情况来看，我国目前公共充电基础设施建设区域比较集中，省市北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北建设的公共充电基础设施占比达75.3%。与此同时，公共充电基础设施充电电量集中度也较高。其中电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。看过这个数据后，虽然数量已经很大，但想要在2020年覆盖还是一个值得深思的问题。与上月相似，从运营商角度来看，集中度也较高。截止到2019年6月，充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家，这7家运营商占总量的89.8%，其余的运营商占总量的10.2%。此外，根据联盟数据，截至2019年6月，67.52%已配建充电桩，32.48%未配建充电桩。其中未配建的原因中，居住地物业不配合与居住地没有固定停车位是主要原因，其中还有一部分是有的充电场地充电，还有一小部分是因为工作没有固定停车位及居住地报装接电难度大。关于接电的问题，如果是在小区里，是要与物业沟通，并且大部分小区都是必须由物业安装，是不允许住户私自安装的。而汽车桩的功率较大，用电是一个必须提前去申请的问题，可能还会对场地有要求，所以未配建也是很正常的事情。
累计来看，2019年上半年，充电基础设施增量为19.4万台，同比增加32.6%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。但是有些居民太过离谱：小区内鸾停乱放、占用楼道、堵在小区门口等等，小区内的汽车有时候都堵在那里出不来，令车主们苦不堪言。截止2019年6月，充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%。看过这个数据后，虽然数量已经很大，但想要在2020年覆盖还是一个值得深思的问题。
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