一种是土地面，先把立柱排放在需要打桩的地方一次排放好，打孔需要量好尺寸，如果是四米一柱孔与孔直间的距离是4米，如果是两米的距离，孔与孔距离就打成2米的，然后安装护栏地面没有障碍物就可以直接打立柱往土地下面了，立柱打桩好下步就是立柱与连接件的安装了，用的螺丝连接，然后就是板子和连接件的安装了，如果用托架就用160*45螺丝和板子连接，挂另外一个板子要看车的行车方向来安装和上个板子
三波护栏工程
一种是土地面，先把立柱排放在需要打桩的地方一次排放好，打孔需要量好尺寸，如果是四米一柱孔与孔直间的距离是4米，如果是两米的距离，孔与孔距离就打成2米的，然后安装护栏地面没有障碍物就可以直接打立柱往土地下面了，立柱打桩好下步就是立柱与连接件的安装了，用的螺丝连接，然后就是板子和连接件的安装了，如果用托架就用160*45螺丝和板子连接，挂另外一个板子要看车的行车方向来安装和上个板子重叠，重叠的部分用160*35螺丝连接固定，结尾时候一般都是两米间距的，孔的距离要2米间距，结尾用端头护尾。据统计，就某一市区所属的乡级公路上安装的波形护栏就长达220多公里。
防阻块、波形梁、端头的安装
（1）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁和立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（2）波形梁通过凭借螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。(4)引导驾驶员视线，使其看清道路轮廓和前方方向的路线，增加行车安全，提高道路整体美观效果。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节稳定应力。
（3）端头梁通过拼接螺栓和标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
波形护栏的防撞原理是通过护栏与车辆的弹塑性变形、摩擦和车体位移来吸收车辆的冲击能量，从而保护乘客的安全。本发明的具体作用如下：
(1)拦截车辆，防止车辆过马路，保护路外行人和重要建筑物的安全，保证与行人和重要建筑物相交的公路、铁路的安全，防止失控车辆通过隔离区进入对向车道。
(2)使车辆返回正常行驶方向。车辆碰撞护栏的运动轨迹应具有平稳过渡的特点，在不影响车辆正常行驶的情况下，保持较小的离去角和较小的回弹量，以免造成二次事故。
(3)一旦失控车辆与护栏碰撞，应尽量减少对车辆乘员的损坏，护栏应具有良好的吸能特性。
(4)引导驾驶员视线，使其看清道路轮廓和前方方向的路线，增加行车安全，提高道路整体美观效果。
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