由于不同环境对汽车影响的机理与作用不同，准确表述汽车的环境适应性比较困难。汽车环境测试系统中多源信息融合的环境感知算法能有效弥补单个传感器或者基于视觉感知算法对环境感知的不足，有效的对环境中目标进行检测识别。汽车的环境适应性主要与其选用的材料和总成及零部件的环境适应性，以及所采取的耐环境措施等有关。一旦汽车完成生产定型，其环境适应性也就基本固定。
国内外汽车企业对汽车自然环境暴
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由于不同环境对汽车影响的机理与作用不同，准确表述汽车的环境适应性比较困难。汽车环境测试系统中多源信息融合的环境感知算法能有效弥补单个传感器或者基于视觉感知算法对环境感知的不足，有效的对环境中目标进行检测识别。汽车的环境适应性主要与其选用的材料和总成及零部件的环境适应性，以及所采取的耐环境措施等有关。一旦汽车完成生产定型，其环境适应性也就基本固定。
国内外汽车企业对汽车自然环境暴露试验非常重视，在世界各地典型气候区建设了专门的自然环境暴露试验场。如美国通用公司在美国凤凰城、德国大众公司在德国的狼堡、日本的丰田公司在冲绳岛分别建设了汽车自然环境暴露试验场。基于多源信息融合的环境感知技术是智能汽车关键核心技术之一，进行多源信息融合有利于增加环境感知技术的准确性、稳定性等，弥补单个传感器环境感知技术的不足，对突破环境感知技术发展的瓶颈具有重要意义。自然气候老化试验也称为自然环境暴露试验，它是一种将材料和产品长期暴露于某种自然环境中，以确定该种自然环境对材料和产品老化影响的试验。自然气候老化试验通常可以分为直接暴露试验、太阳跟踪聚光暴露试验和特殊暴露试验。
汽车环境测试系统气候老化试验不受日夜循环、季节变化和气候条件的限制，材料暴露的温度、热循环、湿度和水分可以得到控制。做环境测试的目的：1、作产品环境应力筛选（ESS）试验，筛选出不合格的或潜在缺陷的产品，从而提高产品的可靠性。2、整车环境试验箱可模拟汽车在道路上行驶时的各种气候条件(风速、温度、湿度、日照)和汽车运行状态（车速、行驶阻力等），以测定汽车在一定条件下运行的性能及与汽车工作的相容性，是汽车测试的重要研究手段，可大大缩短汽车的研发周期。通过特定环境条件下的试验，测量汽车的各项性能参数的变化规律，并检验是否符合设计要求，从而对汽车在各种环境条件下的适应能力进行评价。
对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患的部位和原因。汽车电子零件供货商往往会面对客户的各种环境测试要求，这些要求是源自汽车实际使用情境会遭遇到的各种干扰定义出来的。由于汽车是由上万个零部件组成的集合，绝大部分的电子零部件都要求在干燥条件下作业和存放，湿度如果超出零件的承受范围，就会导致产品故障。另外，对汽车的金属零件来说，潮湿环境会加速其腐蚀，降低使用寿命。
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