3D减速带不是实物，而是在路面上画出具有3D立体效果的减速带，使用的场景较少，常见的地方是人行横道。3D减速带成本较为低廉，让司机误以为前方是实体减速带，下意识地降低车速通过，达到减速的效果。但毕竟不是实体减速带，司机有一定的心理预期之后，减速的效果也将减弱甚至消失。只能“一切随缘”了。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
高速公路减速带批发
3D减速带不是实物，而是在路面上画出具有3D立体效果的减速带，使用的场景较少，常见的地方是人行横道。3D减速带成本较为低廉，让司机误以为前方是实体减速带，下意识地降低车速通过，达到减速的效果。但毕竟不是实体减速带，司机有一定的心理预期之后，减速的效果也将减弱甚至消失。只能“一切随缘”了。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
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减速带的设置是一把双刃剑。在城市道路等路段区域使用，起到了预防交通事故的一定作用。但设置在国省干线上，却隐藏着一系列安全隐患。一是高速行驶的各种车辆通过设置的减速带时，增加了车辆损毁和易发生爆胎的交通事故；外形设计美观合理，抗压性能好，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好。二是国省干线交通繁忙，车流量大，平均交通量5000辆/昼夜以上，易照成人为堵车事故影响公路畅通；三是摩托车、电动车、自行车等通过设置减速带时容易造成机毁人亡的事故。四是设置减速带路段噪音大。但是，设立减速标线是可以的。根据《道路交志和标线》的规定：“减速标线为白色反光虚线，根据设置位置不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置。”
橡胶减速带具有一定的柔软性，在车辆碰撞的颠簸感强，减震，吸震效果。与原来水泥垄，橡胶减速带相比，减速带，铸钢减速带具有减震性，抗压性强，寿命长，对车磨损少，黄黑相间，色彩分明，可二次利用等特点。白天看到黄色和黑色的夜晚看到的反光珠反映轻，格外引人注目。安装简单，维修方便。后来，橡胶制造商大量模仿这种风格。和一个孔两侧的减速带，安装孔，将减速膨胀螺丝固定的道路。将与安装孔的碾压混凝土车辆减速时，各部分的眼泪也是一个连接孔。
铸钢减速设计
根据车行驶中轮胎与地面实际接触角度原理设计；外形设计美观合理，抗压性能好，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好；2、高强度减速带采用多种金属按照专利配方熔炼而成，可承受200吨压力，使用年限长达20年；3、用螺丝牢固的固定在地面，在车辆撞击时不会松动；4、端节上有特殊纹理，有效避免滑动，表面专门设计的凹槽条纹可确保雨天及雪天的防滑功能；花纹则采用人字花，更利于排水。折叠耐溶性能橡胶减速垄经93号油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。
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