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防冻液喷洒动作程序有以下几项，列车行进到装车站前，调度可根据车厢型式（KM60、KM70等车厢）在集控制面板上，选择车厢高度，电动缸起降适应车厢类型，之后旋转臂进行90°回转，使喷洒喷头位于车厢的中位上方。自动喷洒在电眼信号的控制下
防冻液喷洒系统供应商
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防冻液喷洒动作程序有以下几项，列车行进到装车站前，调度可根据车厢型式（KM60、KM70等车厢）在集控制面板上，选择车厢高度，电动缸起降适应车厢类型，之后旋转臂进行90°回转，使喷洒喷头位于车厢的中位上方。自动喷洒在电眼信号的控制下进行，喷头会在每一节车厢内实现自动喷洒，在两个车厢沟档之间喷洒喷头会自动停喷。当列车由于某种原因而停止前进时，位于车厢内的喷头会根据列车的行进速度进行相应的延长时间后停止喷洒；列车开始行进后，喷头进入下一节车厢会继续进行喷洒。
太原市磊焱科技有限公司主要从事防冻液喷洒系统、抑尘剂喷洒设备、润滑油车、自动集中润滑系统、液压拉紧系统及各种液压系统等的设计与制造，液压产品、液压泵的维修.欢迎来咨询.
过去传统的喷水系统操作流程比较繁琐，每列列车进站后都需要一系列的准备工作。先人工到防冻液储存罐探明防冻液储存罐的防冻液量，选择所需的开启出口泵，根据煤质和天气情况调整阀门的开启程度；然后移出喷淋大臂，打开相关设备，并根据阀门的开启程度设定喷淋频率；依次停止设备，返回喷淋大臂。全过程耗时多，操作环节多，在无形中增加了工作量，降低了工作效率，而且在夜间装车时还存在一定的安全隐患。由于防冻液属于消耗品，因此在日常装车作业过程中，每列列车的防冻液喷洒完毕都要进行统计并填写报表。资料收集主要来源于现场人工估算，以及装车前后流量表的差值计算汇总，繁琐繁琐，但精度不高。
防冻液智能喷洒模块主要服务于选煤厂防冻液储运和喷洒系统，防冻液喷洒系统包括设备信息的监测、控制以及智能逻辑与参数的设置。主要界面有：防冻液储运、防冻液喷洒及智能设置等界面。
在PAD操作界面，首先选择1#或者2#站进行作业，其次通过控制面板上控件对喷洒系统的所有设备进行启停车操作。装车作业有自动和手动两种操作模式，当设置为自动模式时，可以一键启动系统，装车完毕可以一键停车。同时，系统中预置紧急停车功能，无论何种运行模式，紧急停车都会立即停止作业，故障排除后按复位按钮继续作业。在作业过程中可以通过PAD面板监控所有设备的运行状况和相关参数。
防冻液喷洒系统主要由六大部分组成。系统的控制分为 集控控制和就地控制。火车进入装车站后，集控员开启液压泵， 移出大臂；开启煤流泵和大臂喷砂泵。当有煤流时，煤流开关 动作，实现对煤中喷洒防冻液，无煤流时，开关释放，喷液电 磁阀闭合，停止喷洒。车皮周围喷洒部分由测速雷达、起喷雷 达和停喷雷达共同控制，当车皮行至两车皮间空档时，喷液电 磁阀闭合 ，回液电磁阀打开，停止喷液。在此过程中，速度雷 达一旦检测到车皮向前行走，则立即启动电磁阀喷液；当车皮 停止或倒退时，速度雷达不动作，停止喷洒。在整个喷洒过程 中，还可根据天气气温情况，通过上位机监控画面调节泵的频 率，控制设定喷洒流量。
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