水箱的散热翅片都非常薄，用指甲都可以掰弯，在冲洗时一定不能使用过高的水压，并且需要対直翅片冲洗，否则会把翅片吹倒，影响散热。
此外尽量是从水箱的发动机侧向外部冲洗，因为大部分挖掘机的散热风扇都是吸风式的，工作时冷空气从外侧进入，带走水箱热量再从机舱散发，所以从内往外才容易把堵在翅片内的杂质冲出去。
容易堵在翅片内的一般都是灰尘，使用水枪冲洗能够冲出部分灰尘，由于翅片
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水箱的散热翅片都非常薄，用指甲都可以掰弯，在冲洗时一定不能使用过高的水压，并且需要対直翅片冲洗，否则会把翅片吹倒，影响散热。
此外尽量是从水箱的发动机侧向外部冲洗，因为大部分挖掘机的散热风扇都是吸风式的，工作时冷空气从外侧进入，带走水箱热量再从机舱散发，所以从内往外才容易把堵在翅片内的杂质冲出去。
容易堵在翅片内的一般都是灰尘，使用水枪冲洗能够冲出部分灰尘，由于翅片之间缝隙较小，内部的灰尘可能无法冲洗出去，并且遇水容易与翅片粘的更紧，所以冲洗的方法来清洗水箱效果并不是非常好。
夏季是“开锅”现象多发的季节，多数是由于水箱冷却水过少引起的，当然也有节温器、电子扇故障或者散热器过脏的原因。为了避免“开锅”现象的发生，我们要提前预防，定期对冷却系统做检查并且学会如何处理开锅。
正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，如果堵塞严重可以使用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。
有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的；风扇也是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环的水很少，水温反而升高。
水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。
汽车在运行过程中，需要机油散热器与冷却器进行工作，起到降温、安全运行的目的。那么汽车上的机油散热器与冷却器有何区别呢？
发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。
(1) 机油散热器
机油散热器由散热管、限压阀、开关、进出水管等组成。其结构与冷却水散热器相似。
机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油散热器开关，进油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如此循环流动。
(2) 机油冷却器
将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机起动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成，如图 所示。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。沸点通常，防冻液的沸点在110度以上，质量较好的防冻液的沸点可以达到125度以上。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。
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