公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的
（1）弯沉：
就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的da变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控
公路沥青检测机构
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的
（1）弯沉：
就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的da变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。
（2）弯沉的检测方法常用的有：
1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；
2.FWD法：可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；
3.落球法及贯入杆法（动力触探）：方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；
4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场ji少采用，主要用于选择填土土质类型；
5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）
公路工程实验检测的重要性
公路工程实验检测是公路建设中的重要组成部分，只有对公路工程建设科学的进行实验检测，才能为公路工程质量进行准确的评估并进一步的改造和完善。为了更好的确保道路工程施工建设的质量安全性，将公路工程实验检测工作引入到工程竣工验收评定环节，已成为时代发展的必然趋势选择。通过科学的试验检测数据分析，能够有效的将公路工程的质量验收工作提高到有一个新的水平高度。公路工程实验检测能缩减工程造价预算，节约一些不必要的时间浪费，公路实验检测可以对当地石沙质量有一个很好的掌握，如果符合建造要求，便可以大幅度的减少运输上的开销和运输时所需要的时间，就地取材是一个进行公路工程实验检测的强大优势。
公路工程实验检测能缩减工程造价预算，节约一些不必要的时间浪费，公路实验检测可以对当地石沙质量有一个很好的掌握，如果符合建造要求，便可以大幅度的减少运输上的开销和运输时所需要的时间，就地取材是一个进行公路工程实验检测的强大优势；公路工程的建设对施工技术也有很高的要求，是否能使用新科技、新技术、新材料都得依靠实验检测，一旦通过，施工效率便大幅度得到提高；有任何路桥检测的问题都可以随时拨打金舆达检验检测有限公司电话咨询。公路工程的质量通常也是人们关心担忧的问题，一例例豆腐渣工程的出现预示着施工的粗略和工程的腐bai，在现场检测的条件下，一些材料的质量是否达标都了然于心了，建筑材料的质量得到了保障，公路工程的建设也就有了保障。规划图都是美好的，但是实施起来很有难度，虽然公路工程实验检测对公路建设起到了一定的保障作用，但如今实验检测仍然存在一定的问题，下文便对这些问题进行了简要分析，并提出相应的措施。
对于试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制:岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。针对这种情况，我们要贯彻落实管理制度、提高技术人员的程度、完善检测人员的知识理论、还要引进的的设施设备，这样公路工程实验检测问题便会得到解决与改善。具体:
（1）试验检测工作室的主任岗位职责:工作室的主任主要是对试验检测工作进行全mian的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。而检测技术的应用能够将这些问题进行有效检测与监管，并且能发现设计缺陷，优化结构设计。
（2）试验检测人员岗位职责:对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按
