一般来说，卡车不烧尿素，好处就是省下不少尿素钱，坏处就是会造成卡车限扭矩，产生空气污染。即使屏蔽了后处理系统，时间长了也会导致后处理部件大幅损坏，得不偿失。现在路上有流动抓尾气超标的，0.8秒查一辆车，抓到一次罚款就够买一两年的尿素了，如果你改装后处理系统了，服务站是不会给你按保修算的。所以当发动机不烧尿素的情况时，我们就需要仔细的处理了。
解决车辆不烧尿素的问题经常
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一般来说，卡车不烧尿素，好处就是省下不少尿素钱，坏处就是会造成卡车限扭矩，产生空气污染。即使屏蔽了后处理系统，时间长了也会导致后处理部件大幅损坏，得不偿失。现在路上有流动抓尾气超标的，0.8秒查一辆车，抓到一次罚款就够买一两年的尿素了，如果你改装后处理系统了，服务站是不会给你按保修算的。所以当发动机不烧尿素的情况时，我们就需要仔细的处理了。
解决车辆不烧尿素的问题经常面临的不是一个故障码，而是多个故障码，抛开非现行故障码也有几个需要解决的问题，故障与故障之间有时还是相互关联相互干扰甚至错误干扰。这时建立系统的维修思路和方法是至关重要的。
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尿素箱作为大型车辆的重要配件之一，其顶部安装有传感器兑成、通气装置等，底部安装有残夜释放螺塞孔。
尿素箱的部件介绍 1、 尿素溶液加注口：用来加注尿素溶液； 2、 吸入管接头：与尿素泵连接，给尿素泵供应尿素溶液； 3、 放尿素塞：位于尿素箱底部，用来放空尿素溶液； 4、 冷却水管路接头：引入发动机冷却水，用于冬季尿素箱加热； 5、 通气孔：用来保持尿素箱内部气压与外界平衡； 6、 回流管接头：与尿素泵连接，用于尿素泵回流； 7、 尿素液位温度传感器：用来测量尿素溶液的液位与温度。
目前白色箱体在卡车上也有使用的，这种箱体更多的是装在客车上，因为客车的安装位置较为封闭阴凉。使用白色箱体也无需担心尿素会光解。
关于尿素箱的材质一般情况下使用金属箱体和塑料箱体较多，从目前国内卡车多采用了聚乙烯材质，但是需要指出的是，按照严格的要求应该使用高密度聚乙烯材料。
尿素不能加太满，结冰上冻会膨胀
关于尿素箱上一般都设有一个车用尿素溶液的液位观察窗，该窗口的位置一般离加注口还有一段距离的位置，上面多标注有“MAX”的上限标识，也就是说尿素加注不能超过此线。这是因为车用尿素溶液在严寒情况下是会结冰的，和水一样，一旦结冰的话其体积会有一定的膨胀率。以目前广泛使用的32.5%的车用尿素溶液在-11℃的时候会开始结冰并有晶体析出，因此尿素箱内一般会提供10%的膨胀容积。
如果在进行尿素加注的时候直接加满，一旦遇到严寒天气且车辆长时间停放的话，车用尿素溶液结冰会导致尿素箱体膨胀破损，可能将箱体内的传感器损坏。此外结冰的车用尿素溶液还有可能导致尿素箱盖子无法打开。所以车用尿素溶液在加注的时候需要格外注意不要超过其膨胀容积。
加注口设计，误加柴油会引发火灾
根据德国DIN70070标准的要求，尿素箱的加注口比油箱的加注口要小，且油枪无法放入尿素箱加注口内，这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱，我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后，车辆起动SCR系统工作，会将柴油喷入排气管，此时排气管温度非常高，易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素箱内。
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