髙压共轨试验台与髙压柴油机泵试验台的差别重要在于共轨系统软件与柴油发动机喷射系统软件的差别。共轨系统软件与之前以柴油发动机发动机凸轮轴控制器的柴油发动机喷射系统软件不一样，共轨式柴油发动机喷射系统软件将喷射压力的导致和喷射整个过程互相完全分离出来。试验台配电电源要求：三相四380V/Hz,允许电压波动：-15%-10%,频率波动：5%。汽车继电器控制的喷
欧三高压共轨试验台设备厂家
髙压共轨试验台与髙压柴油机泵试验台的差别重要在于共轨系统软件与柴油发动机喷射系统软件的差别。共轨系统软件与之前以柴油发动机发动机凸轮轴控制器的柴油发动机喷射系统软件不一样，共轨式柴油发动机喷射系统软件将喷射压力的导致和喷射整个过程互相完全分离出来。试验台配电电源要求：三相四380V/Hz,允许电压波动：-15%-10%,频率波动：5%。汽车继电器控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个变量柱塞泵式高压泵导致，压力规格与柴油机的传动比无关紧要，可在一定范围内随便设定。
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式
故障诊断案例
发动机不能启动
检查：调取故障码查询出6个故障码，分别是01、571、423、543、29、292，清码后再调码就剩2个故障码（01和292）。01为正常，292为预行程学习功能错误。通过设定高压泵驱动信号的占空比，可以调整高压泵的载荷以及油轨压力3。经检测，“预行程执行器”插座（6针灰色）的6个端子电阻值正常，说明预行程执行器静态下是好的，但高压油管无油喷出。 分析：高压油管无油喷出有两种可能：一是ECU控制电子调速器处于切断燃油状态；二是齿条卡在停油（熄火）位置。
排除解体TICS喷油泵，发现Ⅳ缸的正时片和正时杆上的销钉折断，将正时杆机械卡死于停油位置。经加工修复再调校喷油泵后，故障消失。
仪器具有电磁阀驱动信号过流保护功能 ，高压共轨试验台实时测量油轨压力，并具有过压保护功能高压共轨试验台需要外接220V电源。 高压共轨说明：引进意大利控制技术，自主开发高压共轨喷油泵试验台。高压共轨试验台变频器需要定期的维护检查，来保证主机更稳定安全运行，注意检查变频器时必须断电。具有可靠的质量，的性价比，是国内广大汽车修理行业的理想设备。主要功能简介： XBD-CRS系列高压共轨试验台是嫁接在传统喷油泵试验台上，利用试验台动力输出驱动共轨油泵，能开环或闭环控制油轨压力，量筒读取供油油量、回油油量。
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