离心泵汽蚀产生的原因分析离心泵汽蚀产生的原因离心泵在工作的时候，离心泵输送的液体压力会随着泵内液体从入口到叶轮入口的下降而下降。当叶片入口附近的液体压力达到时，叶轮开始对液体做功，液体压力上升。当叶轮叶片入口附近的压力小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力时，液体就会发生汽化现象。同时溶解在液体内的气体逸出，形成气泡。当气泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于气泡内的汽化
天津循环水泵制造商
离心泵汽蚀产生的原因分析
离心泵汽蚀产生的原因
离心泵在工作的时候，离心泵输送的液体压力会随着泵内液体从入口到叶轮入口的下降而下降。当叶片入口附近的液体压力达到时，叶轮开始对液体做功，液体压力上升。当叶轮叶片入口附近的压力小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力时，液体就会发生汽化现象。同时溶解在液体内的气体逸出，形成气泡。当气泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于气泡内的汽化压力，则气泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加。这种情况不仅阻碍了离心泵输送的液体正常流动，而且当这些气泡在叶轮壁面附近的时候，液体会连续不断的撞击离心泵内壁表面。长期撞击之下就会造成离心泵内壁的结构损坏和剥落。
如果气泡内掺杂着一些化学气体如氧气，这些气体就会借助气泡凝结时放出的热量（局部温度可达200～300℃），还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。像这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为离心泵的汽蚀现象。
总之，当泵的轮入口稍后的位置，或者笼统地说泵内压力点的压力小于所输送介质的饱和蒸汽压时就会发生汽蚀现象。
离心泵汽蚀的处理措施
1）适当加大泵入口直径和叶轮入口直径，降低泵入口液体流速，降低NPSHr。或者直接采用双吸叶轮，因为双吸叶轮相当于两个单吸叶轮的入口面积，同样流量条件进口流速可降低一倍。
2）将叶片头部背面修薄，改善叶片入口排挤，降低NPSHr；或加装诱导轮，使液体进入叶轮前增加了一定压力能。
3）泵选型时，遇到装置汽蚀余量低或介质易汽化时，泵尽可能采用低转速。
4）管路系统设计时，泵的吸上高度尽可能低，条件许可就采用倒灌。配管时，适当缩短吸入管长度、增大吸入管径，在吸入路尽量减少不必要的阀门、弯头数量，以减少吸入管的管路损失。
5）泵在接近汽蚀的状态下工作时，采用组织致密的抗汽蚀材料（铜合金、不锈钢等）制造泵叶轮可以延长叶轮寿命。如用压延的钢板焊接的叶轮较铸造的叶轮抗汽蚀能力强，也可以利用非金属涂料采用环氧树脂、尼龙、聚氨酯等对叶轮进行涂层处理。
6）对易汽化介质，做好管路的保温降温，避免所输送的液体温度升高。
7）泵出现汽蚀又无法改变其工艺条件时，可在泵入口加装一个喷嘴，利用泵出口压力，使其高压液体回馈，以增大泵入口压力，减小汽蚀的可能性。
8）泵在运行过程中，应利用泵出口阀控制流量在合理的范围。泵偏大流量运行时出现汽蚀现象。操作中，不允许用吸入管路阀门来调节流量。
9）凝结水泵，给水泵低流量时及时检查再循环门开启。
10）保持较高的除氧器，凝汽器，水箱的水位，设置低水位自动停泵保护。
离心泵启动前必须保证两点
离心泵启动前必须保证两点:
1.将泵壳内充满水,目的是为了形成真空;
2.必须关闭出水管上的阀门，这样水泵没有形成流量,可以减小电机启动电流,利于水泵的顺利启动，随着水泵的顺利启动应及时慢慢打开闸阀。
离心泵是靠叶轮离心力形成真空的吸力把水提起，所以，离心泵启动时，必须先把出口阀关闭，。水位超过叶轮部位以上，排出离心泵中的空气，才可启动，启动后，叶轮周围形成真空，把水向上吸，其可自动打开，把水提起。因此，必须先关闭出口阀。
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