冷藏车是加装有冷藏车机组的厢式货车，道路冷藏运输车按所采用的厢体与机械制冷机组的匹配要求可分为D、E、F三级。制冷机组应具有如下功能：当环境温度为303 K（+30℃）时，通过配有制冷机组的机械制冷设备，空车厢的内部温度ti可达到各级标准规定的温度或以下，并保持该温度。其中：
D级： ti ≤273 K (0℃)；E级： ti ≤263 K (－10℃)；F级： ti ≤258 K (－
冷藏车价格
冷藏车是加装有冷藏车机组的厢式货车，道路冷藏运输车按所采用的厢体与机械制冷机组的匹配要求可分为D、E、F三级。制冷机组应具有如下功能：当环境温度为303 K（+30℃）时，通过配有制冷机组的机械制冷设备，空车厢的内部温度ti可达到各级标准规定的温度或以下，并保持该温度。其中：
D级： ti ≤273 K (0℃)；E级： ti ≤263 K (－10℃)；F级： ti ≤258 K (－18℃)。
依据《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》(标准号：GB 29753-2013)冷藏车的分级有A到H八个级别
机械冷藏汽车的使用为广泛。据中物联冷链委统计，2015-2019年，我国冷藏车保有量几乎保持了20%以上的增速。2019年，我国冷藏车保有量约21.47万辆，较2018年增加3.47万辆。华东地区增长较快从区域分布情况上来看，2019年，我国华南、华北、东北和西北地区的冷藏车增幅均高于2018年。其中，华东地区的冷藏车增长量，同比增长31.90%，增幅。经济发展不平衡以及区域气候差异等，是造成我国冷藏车分布不平衡的主要原因。冷藏车主要用于公路冷藏运输，在冷藏运输方面，公路冷藏运输在网络、货源等方面具有明显优势，公路网要比铁路、航空等网络更发达，同样相比于其他运输方式组织货源也更容易，总体而言，公路冷藏运输的优势主要体现在以下几个方面：未来，公路冷藏运输也将迅速发展，冷藏车市场将不断规范，市场应用前景较好。
冷链物流的高速发展，对冷链的各个环节的产品/技术都产生了大量的需求，其中新材料在冷链中应用广泛，大大提高了冷链的温度效率，使其更环保更安全。2020年生鲜电商和领域所释放的冷链需求成倍增长，而与此同时食品和对冷链的要求也更高，如包装箱、生鲜食品包装、血液运输等场景，对冷链新材料有着严格的要求。这也会冷链新材料企业提供了机会。
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