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在常规线路中就存在着水泥枕木的身影，当然用在常规线路中的水泥枕木也是有型号规格要求的。因配筋不同可以把水泥枕木分为S系列和J系列，负载能力又分为I级、II级、III级，呈依次递增趋势，规格型号需要在水泥轨枕的一端表面进行标记。
邯郸永年协盈金属有限公司是主要生产水泥枕木、压轨器、道夹板等铁路配件的厂
铁路枕木厂家
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在常规线路中就存在着
水泥枕木的身影，当然用在常规线路中的水泥枕木也是有型号规格要求的。因配筋不同可以把水泥枕木分为S系列和J系列，负载能力又分为I级、II级、III级，呈依次递增趋势，规格型号需要在水泥轨枕的一端表面进行标记。
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与木枕相比，水泥轨枕不消耗木材，使用年限更久，稳定性更高，养护更容易，损伤率和报废率比更低。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，尤其适用于高速客运线。
混凝土桥枕：主要用在道渣桥面，桥枕顶面预留供钉设护轨的洞孔。相关规定指出桥梁已铺设防腐木枕在大修时允许替换为水泥桥枕，明桥面除外。
水泥轨枕混凝土轨枕的长度应从道床支承要求和轨枕应力情况进行分析比较确定。但从节约材料，减轻重里，便利运输铺设等方面考虑，当然短一些比长一些好。对1435毫米的标准轨距铁路轨道，国际上采用的整体式混凝土轨枕的长度一般在2.3米至2.7米，也有个别的比2.3米短一些或比2.7米长一些的。从保持轨道稳定性和节约维修养护工作考虑，长一些比短一些好。但从节约材料，减轻重里，便利运输铺设等方面考虑，当然短一些比长一些好。从混凝土轨枕不同截面上的荷载力矩分析，短一些的轨枕在轨枕中间截面上有较大的负弯矩;长一些的轨枕在轨枕轨下截面有较大的正弯矩。
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水泥枕木制作产生气泡的成因：
材料方面：水泥和水用量的多少是气泡产生的重要原因。如果水泥拌和过程中，水量过多，由于水化反应耗费的水较少，使得薄膜结合水、自由水相对较多。从而导致水泡形成的机率增大。
水泥中拌合用水的表面张力不同程度地下降，埋伏下了起泡的因素，在水泥搅拌或制作过程中会产生不必要的气泡，目前国内在水泥外加剂中掺加消泡剂的产品比较少，尚未引起外加剂厂家的足够重视。所以，在选用外掺剂前，应做必要的配比试验。
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