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铁路道岔配件
铁路道岔晃车病害分析，铁路道岔配件根据现场调研情况发现，有砟高速铁路道岔较容易发生道岔晃车，可能的原因如下。(1) 铁路道岔铺设时与前后线路的方向、水平衔接不好；随着近些年来我国铁路事业的蓬勃发展，铁路道岔配件国铁路总量越来越多，这也使得铁路道岔数量激增，由于铁路道岔具有使用寿命有限、结构相对比较复杂等的特点，铁路道岔配件使得铁路道岔成为铁路轨道当中相对比较薄弱的区域。(2) 铁路道岔配件钢轨件顶面轮廓不好，出现光带突变;(3) 道岔的类型不同，有砟道岔较无砟铁路道岔容易出现晃车;(4) 铁路道岔钢轨件结构特点虽然存在不平顺，铁路道岔配件但转辙器尖轨、基本轨相对高差，辙叉心轨与翼轨的相对高差偏差较大;(5) 尖轨降低值不良 ;(6) 铁路道岔配件此外还有转辙部位轨距过小都会引起铁路道岔晃车。
由于火车车轮的碾压和冲击力，铁路道岔配件容易产生磨损。铁路道岔配件当道岔磨损到一定程度后，将会严重影响行车的安全性，必须予以更换或修复。铁路道岔配件更换新道岔，不但费用高，而且因拆换道岔需要封闭线路半小时以上，影响列车的正点运行。目前，铁路道岔配件铁路上主要是采用焊接修补方法对道岔进行修复，铁路道岔配件所用焊条为高锰钢焊条。为了有效降低操作工人的劳动强度，铁路道岔配件需要在上料、码垛方式上进行自动化设备研发，并将其设置于整条生产线中，进行总体控制，将人工操作因素降到较低。
铁路配件中铁路轨道连接配件分为两类，铁路道岔配件一类是同侧钢轨的连接配件，另一类是平行钢轨间的连接配件。常用的平行钢轨间的连接配件是轨距拉杆、轨距尺、铁路道岔配件还有其他链接配件。铁路配件中一般的轨距拉杆是铁路配件中常见的轨道连接配件，铁路道岔配件不过在有些路段复杂或者易发生漏电事故的铁路轨道上需要使用的是绝缘轨距拉杆；道岔的第三个特点就是使用寿命短，铁路道岔配件由于道岔特殊而复杂的结构，相对于轨道的其他设备，道岔所承受的作用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块，铁路道岔配件甚至出现过有一组道岔在上道一个星期后就不能使用的情况。常用的同侧钢轨的连接配件就比较多了，铁路道岔配件涉及到铁路轨道道夹板、鱼尾螺栓等连接紧固配件。
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