。 对于太阳能加热循环，采用外置式换热器结构方案，热水系统配置灵活，若太阳能热水系统采用直接加热方式即可省略相应的换热器，而且该结构方案便于换热器维护，可以避免内置盘管故障率高而且无法维修的问题。不过，考虑到在高舒适性的家用太阳能热水系统中，较低的水温有利于提高太阳能集热器的集热效率，所以太阳能集热器的热水循环热水回水不适宜设置在水箱顶部，而通常不高于全水箱高度的1/3。将太阳能集热器的循环过程限
装配式搪瓷钢板油箱hty
。 对于太阳能加热循环，采用外置式换热器结构方案，热水系统配置灵活，若太阳能热水系统采用直接加热方式即可省略相应的换热器，而且该结构方案便于换热器维护，可以避免内置盘管故障率高而且无法维修的问题。不过，考虑到在高舒适性的家用太阳能热水系统中，较低的水温有利于提高太阳能集热器的集热效率，所以太阳能集热器的热水循环热水回水不适宜设置在水箱顶部，而通常不高于全水箱高度的1/3。将太阳能集热器的循环过程限制在水箱下部进行，由于冷水和热水在水箱中被过渡层隔离，保证了进入太阳能集热器的水温处于较低水平，有利于提高太阳能集热器的集热效率。在冬季进行太阳能集热器防冻循环运行时，从太阳能集热器冷却后的温度降低回水以自然对流方式进行分层，同时由于过渡层隔离作用，保证了热水使用不会受到防冻循环运行的影响。热泵水路系统的防冻循环情况与太阳能集热器的类似。三、油箱设计时如何控制污染(1)油箱材质的选择：常用的油箱材料有工程塑料、铝合金、不锈钢以及碳钢等。
战斗机副油箱早采用的办法是在机体的特定挂钩上安装可投放的光滑流线型副油箱，可这改变了飞机的原始气动布局，增加了飞行阻力，也削弱了飞机的战斗力。为克服副油箱的缺点，保形油箱应运而生。保形油箱的设计思想是在保持或不大改变飞机整体流线型（保形）的气动布局的前提下，紧贴机体添置贮存燃油的容器，使容器圆形表面与机翼或机身的表面相切，从而减小飞行阻力和雷达反射面积。(3)吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。
⑥吸油管必须插入液面以下，
以防空气侵入和出现吸空现象。
吸油管管口距箱底不应小于管
径的两倍，
若放置粗滤器时，
距箱底的距离不小于
20
—
50mm
，
以防沉淀的杂质吸人管径。
⑦回油管必须插入油面以下，避免回油冲击油面形成泡沫或冲击已沉淀的杂质。
⑧新油箱经喷丸、酸洗和表面清洗后，四壁可涂一层与油液相容的塑料薄模或耐油漆。
⑨当油箱中的油液需要加热或冷却时，应加装加热器或冷却器。
⑩油箱应便于安装、吊运和维修。
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