铝制车轮的特点省代理「多图」

其次会引起异常的颠簸，或方向盘抖动，降低你对车辆的控制。一般来说，专门修理钢圈的厂家会用钢板加工来修复钢环，或者用焊接方法修复钢环。修复后的钢圈可能会影响钢圈的内部结构以改变其强度，钢圈的总受力也会发生变化，因此修复后的钢圈不应放在前轮或直接用作备胎。需要强调的是，修复后的钢圈必须重新平衡，修复后的部件必须打破原来的平衡，而大修后的钢圈在做动平衡时可能达不到的动平衡。

标题2演示(可以不写标题)

1、转向轮胎转向轮胎一般以四条纵向花纹为主，降低货车行进时的阻力，在弯道行驶时，针对轮胎外侧的摩擦力，通过对胎肩的特殊处理，进一步增加导向与抗侧滑能力。2、挂车轮胎挂车轮胎顾名思义是专门用于挂车的轮胎，其胎面花纹一般仍以四条纵向花纹为主，但其胎肩面积大于其他车胎，增强了抵抗横向刮擦的能力，而且挂车轮胎中的钢丝带束的结构十分特殊，具有抗刺穿的能力，其挤撞和冲击能力也相当出色。3、驱动轮胎驱动轮胎是综合能力提升的发展品，它一般以四或五条纵向条纹并配合以密集的横向条纹组成块型结构。这些块状花纹大大提升了轮胎的通过性，在一定程度上增加了车辆整体的载重能力，同样的因为这样的特殊结构，其轮胎的使用寿命也更长。在驱动轮胎中，还有单向性花纹轮胎和对称性花纹轮胎，前者在装配时需要注意安装方向；后者顾名思义，胎面花纹具有对称性，以胎面中心槽为中心线，两侧胎面花纹相同或相似。4、通用型轮胎通用型轮胎主要以三或四条纵向花纹为主，其中三条纵向花纹的可以把太转向能力较差，使用在挂车身上时，效果尚可，安装在转向轮上时会降低抗侧滑的能力；四条纵向花纹可以使用在转向轮，其使用在挂车身上时，效果极差。结语轮胎花纹虽然多种多样，司机师傅们可以通过对自己货车的工作路段进行分析，选用更合理更适用于自己的车胎花纹，会让货车的行进更加的科学合理。

无论是国内还是国际上，大家对车辆的轻量化都十分看重。结合中美两个车展就能看出，轻量化与智能化是未来行业发展的主旋律。

国内的整车轻量化通常是为了可以装载更多的货物，而国外的轻量化则更倾向于经济性的考虑。因为各国的国情不同，所以也没必要纠结于哪一个方向才是正确的，但是可以肯定的是国外在整车优化方面的确更为。

这次北美车展，卡车e族就发现国外重卡无论是长头还是平头，车身上下永远都是非常“光鲜亮丽”，究其原因是整车使用了大量的铝合金材质，进气格栅、后视镜、油箱、排气装置、车轮挡板、主车与挂车的轮圈、甚至是轮毂也均为铝合金材质。

锻造铝车轮的优点为：重量轻、刚性高。

　　锻造轮毂的生产工艺

　　一是“固体锻造”。对结构简单的卡车铝车轮，可以用固体锻造的工艺生产。

　　二是“先铸后锻”。对于越来越精美的轿车铝车轮，单一的固体锻造很难生产出来的。这就需要采用“先铸后锻”，先用传统的工艺如低压铸造、重力铸造、金属模铸造等工艺生产出基本形状的毛坯，然后再换到锻压机床上进行精锻。对于大部分结构很复杂外观很精美的铝车轮，都可用这种工艺方式生产出来。

　　三是“连铸连锻”。用“连铸连锻”工艺可以生产出结构比“先铸后锻”更复杂，图案更精美的锻造铝车轮。综合机械性能比铸造铝车轮高一个档次，其辐条会更简结精细，更有仙骨般美感。

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