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哈萨克斯坦铁路运输--阿拉木图陆运中欧班车
根据对参与加工产品出口的公司的新支持规则，哈萨克斯坦补偿铁路，航空，海运和公路用于货物运输的支出的50％。根据哈萨克斯坦skaya Pravda的说法，这项于10月28日生效 。
这个举措一经开始就受到各种好评。已有205家公司成功提交了30亿坚戈的补
阿拉木图陆运中欧班车
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哈萨克斯坦铁
路运输--阿拉木图陆运中欧班车
根据对参与加工产品出口的公司的新支持规则，哈萨克斯坦补偿铁路，航空，海运和公路用于货物运输的支出的50％。根据哈萨克斯坦skaya Pravda的说法，这项于10月28日生效 。
这个举措一经开始就受到各种好评。已有205家公司成功提交了30亿坚戈的补贴申请。
哈萨克斯坦使用一种运输方式（铁路，航空，公路，海运和运输本身的组织方式）来偿还运输产品的费用。
以前，在哈萨克斯坦，仅通过公路或铁路运输产品的成本得到了补贴。
今天，该国在国外市场上的120个/地区销售800多种产品。由于哈萨克斯坦远离大型市场并且无法直接进入海路，因此成本增加，而其在产品成本中所占的比例为30％。这影响了哈萨克斯坦产品在世界范围内的竞争力。
到哈萨克斯坦铁路运输--阿拉木图陆运中欧班车
阿塔穆拉特－伊马姆纳扎尔（土库曼斯坦）－阿基纳（）新铁路投入使用。该铁路是振兴丝绸之路的重要举措，将扩大土过境运输通行能力，是连接欧洲、亚太和南亚地区的国际运输走廊的重要部分，有利于促进地区间卓有成效的经贸合作。
铁路运输也可以拼箱，如果是是拼箱走的，那么目的港大多就在货量比较大的那几个站像阿拉木图，塔什干，乌兰巴托等等。
铁路运输速度快，价格比海运费高个30%左右，铁路因为要经过很多转关，所以一般货代是给你一个all in 的价格。但是有一些特殊的要求，个是配对。配对其实是针对小柜而言的，铁路车板本着不浪费不偏载的原则 要求一个车板装2个小柜，两个小柜的重量也是有要求的一般两个小柜重量相差不要超过5吨。(4)发货前与收货人提前确认货物在口岸转关和目的地清关是否需要其他单证(及是否需要正本)，如卫生证，植检证，产地证，进口许可证等。
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查验货物:查验货物的地点应在海关监管区或发运车站站场内进行，但为了方便货主,海关也可到货物存放地查验货物。通关手续按海关规定办理后，由海关关员在出口货物报关单、装货单及各项单证上签署并在出口货物报关单上核盖“放行章”，以示有关货物已放行。在《国际货协运单》第28栏加盖海关监管截记,并填写关封号,以示有关货物已放行。目前，上述工作海关已实行电子通关，出口货物报关单的查核、验放都由电子计算机进行，只有查验还是由关员直接工作。其产品占哈萨克斯坦市场的三分之一-28,200吨，今年10月，该公司向俄罗斯的Pyaterochka连锁店推出了产品供应。
规定通用集装箱装运的危险货物大多是具有密封包装的气体和固体物品。对于运量较大、污染车辆严重的各种，规定由发货人租用棚车装运。运输危险货物并向装车站排空的车不能装载其他货物，卸车以后可不清洗和不消除其危害性，收货人只给车辆加上铅封；运输有毒货物的包装（桶、箱）时也照此办理；据哈萨克斯坦国有铁路公司统计，哈萨克斯坦铁路技术指标、现代化程度以及运输能力在独联体地区位居第三位，仅次于俄罗斯和乌克兰。向的车站回送这些车辆时，应附有全部货物；在这些车辆上喷涂专门的标记，还应标明站名和铁路局。
到阿拉木图铁路运输--阿拉木图陆运中欧班车
受疫情影响，作为重要对外贸易窗口的中欧班列曾暂停运营。经过各方的共同努力，目前，多地中欧班列都恢复了常态化开行。阿拉山口国境站和霍尔果斯国境站实施24小时通关作业。同时，这两大国境站积极与哈萨克斯坦方面沟通协调解决生产组织中存在的问题，查验、放关到达货物，为中欧班列开行搭建绿色通道。他表示，过去的一年，在中哈两国的关怀和重视下，中哈铁路良好合作关系得到巩固和发展，中哈铁路货物运量大幅增长。
二连浩特铁路口岸进出境中欧班列始终畅通无阻，保持了口岸进出口运量的增长态势。今年起截至2月17日，二连浩特铁路口岸进出口运量完成216.11万吨，同比增长23.6%。其中进口运量完成200.57万吨，同比增长26%。哈萨克斯坦的首都并非是这个、发达的城市。2011年12月中哈铁路成功对接，与中亚铁路运输里程缩短了550公里，有助于提升哈萨克斯坦转运能力，带动相关产业发展，为铁路沿线地区带来巨大经济利益，促进和扩大哈与及东南亚的经济联系。南部历史名城阿拉木图至今仍是该国，乃至整个中亚繁华富庶的城市，不仅是哈萨克斯坦的经济中心，还承担着中亚金融中心的重任。
大洋物流在哈萨克斯坦当地的办公室可以处理的订单，清关以及仓储物流等供应链上下游服务。
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