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链轮浅层疲劳剥落形式及其损伤机制： 比麻点剥落大而深的接触疲劳利落损伤称为浅层疲劳刺落。呈鳞片状，通常坑深约0.4mm,但在硬化层深度以内。 这类损伤主要起源于次表面裂纹。但不有相对链轮齿实际发扬现象发挥状态现象，于是两轮偏移前面几个优势初见两轮和钢筋磨破。剥落坑底部大致和表面平行,其剖面一侧
刮板机链轮厂家报价
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链轮浅层疲劳剥落形式及其损伤机制： 比麻点剥落大而深的接触疲劳利落损伤称为浅层疲劳刺落。呈鳞片状，通常坑深约0.4mm,但在硬化层深度以内。 这类损伤主要起源于次表面裂纹。但不有相对链轮齿实际发扬现象发挥状态现象，于是两轮偏移前面几个优势初见两轮和钢筋磨破。剥落坑底部大致和表面平行,其剖面一侧与表面成450.另一侧垂直于表面。其形成过程为:在表面下某处首先滑移塑性变形,经一定循环后.在此区产生疲劳裂纹，它往往出现在非金属夹杂物附近.并沿着应力方向和夹杂物分布走向发展,直至露出零件表面，另一端则成为悬臂梁,因交变弯曲作用发生弯断，造成浅层剥落
链轮在生产时主要的热处理方法描述
氮化是一种表面化学热处理。渗氮后不需其它热处理，齿面硬度可达700~900hv。由于渗氮齿轮具有硬度高、加工温度低、变形小等特点，适用于齿轮的难磨削加工，常用于含铬、铜、铅等合金元素的渗氮钢中。
中碳钢和中碳合金钢一般采用淬火回火，淬火回火后齿面硬度为220×280 HBS。由于硬度低，热处理后可以进行齿轮修整。
正火可消除内应力，细化晶粒，改善机械性能和切削性能。机械强度要求低的齿轮可以用中碳钢标准化，大直径齿轮可以用铸钢标准化
链轮啮合时接触区域应力场的分析，只考虑了载荷转矩的作用、与齿面垂直的法向平面上所产生的法向外力P。，并针对节点啮合的曲率半径处，在表面产生的接触应力及其接触带宽度。传统设计上，以接触应力为依据，使设计载荷所产生的接触应力小于齿轮接触强度，而将其他各种因素的影响反映在不同系数上。但是，正如2.2节分析,齿轮接触疲劳损坏有时从表层开始，有时则从齿面以下开始，而且疲劳剥落位置常偏离节点啮合处的位置。因此，确定齿轮硬化层深度还必须分析齿轮沿截面上的应力分布和表面切向摩擦力的影响。所以不同接触疲劳裂纹产生和扩展的驱动力和影响因素是不同的，破坏机制也不同。因此，确定齿轮硬化层深度还必须分析齿轮沿截面上的应力分布和表面切向摩擦力的影响。
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