日运营百公里左右的自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一之所以说这款车经过了“进化”，是因为在许多方面，它做到了“无微不至”，举个例子，它后桥的两个轮胎间距进行了加大，距离扩大至191mm，这样做的目的是防止间距过小卡进石子影响正常运营，再举一例，为了减少用户的停车时间，这款车的油箱有450升及600升可选，对于日运营百公里左右的公路自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一次
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日运营百公里左右的自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一
之所以说这款车经过了“进化”，是因为在许多方面，它做到了“无微不至”，举个例子，它后桥的两个轮胎间距进行了加大，距离扩大至191mm，这样做的目的是防止间距过小卡进石子影响正常运营，再举一例，为了减少用户的停车时间，这款车的油箱有450升及600升可选，对于日运营百公里左右的公路自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一次油，提升了运输效率。
新法规实施,自卸车治超也进入常态化
新法规实施，自卸车治超也进入常态化，法规要求自卸车单轴荷不超10T，4轴40T，因此，运输效率不高，燃油成本占比较高，运营收益明显下降，制约着自卸车运输行业的发展。新常态下，自卸车运输行业需要：轻省：底盘更轻、更省油的轻载运输型自卸车，运得多、燃油省；多赚：更有劲、更安全、更舒适的自卸车，提高运输效率。因此，更轻、更省、更赚的欧曼ETX轻载运输型自卸车应运而生，升级上市！
福田欧曼2019年全系新品2018年12月22日在广州上市，除了惊艳的欧曼EST-A 2019款、欧曼EST 2019款、欧曼GTL 2019款之外，欧曼GTL国六8×4公路自卸车也迈上新平台，多方面的“进化”让它具备足够实力“赢领”2019。新平台的欧曼GTL国六8×4公路自卸车在轻量化、承载性、环境适应性、越野能力、舒适性等方面进行了升级，当然，它解决的是公路自卸用户多方面的痛点。
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