五索B级缆索护栏
缆索钢丝绳是3*7右拧18mm。缆索绳，拉力是1570，锌层230克，非标的有拉力1370，锌层50克，100克，200克的产品都有。 立柱经过锯断，冲孔，镀锌。分隔带开口护栏既要具有防撞能力,又要便于开启,因此其结构必然不同于相邻的分隔带护栏,其工程造价也必然高于分隔带护栏。托架黑铁板裁板，冲孔，成型，镀锌。缆索从拉丝，
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五索B级缆索护栏
缆索钢丝绳是3*7右拧18mm。缆索绳，拉力是1570，锌层230克，非标的有拉力1370，锌层50克，100克，200克的产品都有。立柱经过锯断，冲孔，镀锌。分隔带开口护栏既要具有防撞能力,又要便于开启,因此其结构必然不同于相邻的分隔带护栏,其工程造价也必然高于分隔带护栏。托架黑铁板裁板，冲孔，成型，镀锌。缆索从拉丝，镀锌，捻股，和绳，流水线生产。间隔保持件是黑铁管割孔、断管、镀锌 。 五索护栏属于B级缆索护栏，中柱140*4.5*1500，托架170*191*210*3.2，托架171*190*420*3.2，螺栓16*170（四套），卡具22*8（5套），柱帽140*3。端柱由165*5*1500立柱，斜撑165*5*1700，法兰盘200*6*1700，穿线管32*3，拉杆锚具25*1200（5套）组成。
护栏轮廓标重要性
车道数及车道宽度或路肩宽度发生变化的路段，是造成交通流不稳定的重要原因，在夜间往往会引起交通安全方面的问题。在该路段设置的轮廓标能使驾驶人了解车道数或车道宽度的变化，这对顺利通过瓶颈路段防正事故发生将会十分有效。
汽车从直线段过渡到曲线段，尤其向小半径曲线行驶时，驾驶人的视线很难随公路线形急剧变化。c)高速公路、--级公路互通式立交出口匝道三角带及匝道小半径平曲线外侧。在夜间，驾驶人更难以看清公路的线形。如果在急弯陡坡及与急弯连接的路段连续设置轮廓标，可以使驾驶人了解公路线形的急剧变化，非常清晰地显示出公路轮廓,从而能有效地预防交通事故的发生，确保交通安全。
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交安设置波形护栏设置
公路连续长、陡下坡路段，应根据本细则的规定并结合交通安全综合分析的结果论证是否设置避险车道。设置避险车道时，应设置配套的交志、标线及隔离、防护、缓冲等设施。
风、雪等危及公路行车安全的路段，应根据本细则的规定设置防风栅、防雪栅、积雪等交通安全设施;根据运营管理和交通管理需求，可根据本细则的规定设置限高架、减速丘、凸面镜等交通安全设施。
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