私家车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求
新政中私家车自注册登记后的5年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得发动机额定功率的60%或净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的
报废汽车回收价格
私家车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求
新政中私家车自注册登记后的5年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得发动机额定功率的60%或净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。
报废使用不到8年的老旧微型载货车和老旧中型出租载客车
与此同时，也促进了部分收入水平还不高的“潜在车主”到二手车市场里“淘宝”，因为私家车增加了使用年限，那不如趁早加入“有车一族”。据了解，机动车报废时车主须携带明，将车送至报废汽车回收机构。回收机构在登记并与车管所登记信息核对后，开具《机动车报废证明》按照要求，报废使用不到8年的老旧微型载货车和老旧中型出租载客车；使用不到12年的老旧中、轻型载货车和中型载客车；以及与现行报废规定年限相比，提前报废各类“黄标车”并换购新车，可以享受补贴。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得6年，正三轮摩托车不得10年，其他摩托车不得11年。以普通私家车每年跑2万公里计算，一辆车至少可以开30年，较之前的15年“寿命”足足长了一倍。对此，不少二手车商都表示，这在一定程度上，丰富了二手车的货源，也扩大了市民的选购范围驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，交通管理部门应当予以收缴，强制报废；对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车。
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