弯头的事件
古时候，有两个兄弟各自带着一只行李箱出远门。一路上，重重的行李箱将兄弟俩都压得喘不过气来。他们只好左手累了换右手，右手累了又换左手。忽然，大哥停了下来，在路边买了一根扁担，将两个行李箱一左一右挂在扁担上。他挑起两个箱子上路，反倒觉得轻松了很多。
把这两个故事联系在一起也许有些牵强，但他们确实有着惊人的相似之处：故事中的小兄弟和弟弟是幸运的，但更加幸运的是故事
过轨镀锌弯管
弯头的事件
古时候，有两个兄弟各自带着一只行李箱出远门。一路上，重重的行李箱将兄弟俩都压得喘不过气来。他们只好左手累了换右手，右手累了又换左手。忽然，大哥停了下来，在路边买了一根扁担，将两个行李箱一左一右挂在扁担上。他挑起两个箱子上路，反倒觉得轻松了很多。
把这两个故事联系在一起也许有些牵强，但他们确实有着惊人的相似之处：故事中的小兄弟和弟弟是幸运的，但更加幸运的是故事中的上尉和大哥，因为他们在帮助别人的同时也帮助了自己！
管理心得：在我们人生的大道上，肯定会遇到许许多多的困难。但我们是不是都知道，在前进的道路上，搬开别人脚下的绊脚石，有时恰恰是为自己铺路？
河北中益诚达生产疑难弯头，解决您管件道路上的各种问题
弯头的结构特点
1
)高压通流级数由原来的11级增加至13级，中压通流级数由原来的8级增加至9级，低压通流由原来的2×2×7级增加至2×2×8级或2×2×9级，末叶片采用915mm 或1050mm末叶片，高中压及低压（末三级除外）均采用整体围带形式弯扭型动、静叶片，动、静叶片均采用单片铣制、全切削加工，具有强度好、动应力低、抗高温蠕变性能好等特点，调节级动叶采用三叉三销结构。
2)高中压部分的内缸采用整体缸设计，即将原设计机组的高压内缸、高压静叶持环、中压内缸、中压1号静叶持环、蒸汽室等5个部件整合形成整体内缸。整体内缸减少了配合部件结构性内漏，也大大简化了现场安装调整工作。高中压整体内缸剖面如图所示
为什么弯折锚固时必须要保证直段的长度？
1纵向受力钢筋锚固时，当不能满足直锚要求时，可采用在钢筋端部设置90°弯钩的形式，11G101系列图集中纵向受力钢筋采用弯折锚固形式主要有如下几种：
1）直段长度≥0.6labe（0.6lab），弯折段长度15d，要求直段宜伸至支座尽端；用于直锚长度不足，且充分利用钢筋抗拉强度的情况。
2）直段长度≥0.4labe（0.4lab），弯折段长度15d，要求直段宜伸至支座尽端；用于当锚固钢筋上部承受充分压力作用时，直段长度适当减小，该种情况是情况l）的特殊形式。如框架中间层端节点。
3）直段长度≥0.35lab，弯折段长度15d，要求直段宜伸至支座尽端；用于梁、板简支端上部钢筋的锚固。
近三个月，为了原创文章，真的是把小学水平发挥到了，五笔打字速度越来越快，这也是直接能看到的效果，但是，可是，希望各界大老，能给个定单呢，.....近总在吃土...打电话，加微信，24小时全分种待命，哈哈
河北中益诚达管件有限公司，生产疑难弯头弯管加工，直段电标弯头，180度难度弯头，S型弯管加工定做，哈材质都可以，只要您有数据，有money哈哈...
（作者： 来源：）
