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视频作者：天津中群钢铁销售有限公司
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我国南方1．0mm厚公交车板在涂装的情况下有的部位半年内就可腐蚀穿透，采用涂装可以减缓腐蚀，但费用较高，如桥梁涂装费10年内可为钢材的2．5倍。再如，为了防止钢结构在火灾时强度下降，钢结构必须喷涂或包覆保护层，一次费用即可超过钢价，有的厚达65mm，更为昂贵。且增加工时，减少可利用空间，造成污染。耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。由于钢结构的优越性,如高强度高韧性、抗震、轻质而减轻地基的造价、低成本、不消耗土木、可工厂化预制、可拼装、可拆卸、建筑工期短等,以及国内对应用建筑钢结构观念的改变,建筑行业预测,国内建筑市场将迎来钢结构的迅锰发展。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构件。
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耐候板在使用时, 可以涂装、裸用或进行稳定化处理, 涂装时的要求与普通碳钢相同。这里特别要指出的是这种材料可以不涂漆裸用, 这是耐候钢突出的优点。耐候钢在腐蚀初期，表面生成的锈层较碳钢致密，裂纹和孔洞相对较少;25d后碳钢和耐候钢局部都出现了分层现象，腐蚀产物没有区别，差别主要是锈层中合金元素的作用。这种钢结因没有油漆老化等问题, 无需涂装维护, 大大降低了维护成本, 当然也就避免了因涂漆影响使用等造成的损失。钢结构用于建筑的致命弱点就是耐火和耐腐蚀性能不如传统建筑结构。
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建筑用耐火耐候钢的市场发展与建筑钢结构在国内的推广是分不开的。由于钢结构的优越性,如高强度高韧性、抗震、轻质而减轻地基的造价、低成本、不消耗土木、可工厂化预制、可拼装、可拆卸、建筑工期短等,以及国内对应用建筑钢结构观念的改变,建筑行业预测,国内建筑市场将迎来钢结构的迅锰发展。钢结构用于建筑的致命弱点就是耐火和耐腐蚀性能不如传统建筑结构。而使用耐火耐候钢正好可以弥补这些弱点,减少或不使用耐火或耐腐蚀包覆系统,从而大大节省物力和人力、减少污染、缩短工期。在无严重大气污染或非特别潮湿的地区,耐候钢可以不用涂装,直接暴露于大气中,一般经过年时间后,锈层逐渐稳定,腐蚀不再发展,外观呈美丽的巧克力色。
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