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哪些二手叉车不能买？？
一、事端车。
呈现过交通事端的车辆其零件和结构都会有不一样程度的损伤，哪怕车主通知你做了完好的维修也不要冒然出手。由于事端车即便做了完好的修正其安全性也大打折扣。
二、停产车。
当前市面上的叉车有些是停产车，这类车价钱较低可是后期的维护却适当费事。通常停产好久的二手叉车配件很
3吨电动叉车
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视频作者：芜湖海诺物流设备有限责任公司
哪些二手叉车不能买？？
一、事端车。
呈现过交通事端的车辆其零件和结构都会有不一样程度的损伤，哪怕车主通知你做了完好的维修也不要冒然出手。由于事端车即便做了完好的修正其安全性也大打折扣。
二、停产车。
当前市面上的叉车有些是停产车，这类车价钱较低可是后期的维护却适当费事。通常停产好久的
二手叉车配件很难找，有时需求从厂家直接调货，有时需求等上几个月。主张用户在购车之前先思考维护本钱和运用快捷度，若是市面上就能方便地买到零配件，维护本钱不高那么能够思考采办，反之则弃而远之。
三、韬牌车。
所谓的韬牌车是指无牌无证车辆套上他人的真车牌。这类车型无论价钱多么廉价坚决不采办。不然一经发现，车子能够被没收。假使采办到盗抢车还将遭到法律制裁。
四、租借公司的车。
关于租借公司的车不要采办，由于这类车通常是超负荷运用发作事端的几率相对较高。
叉车行业电动化发展趋势
在刚开始的粗放式的经济发展模式中，
内燃叉车能提供较大的生产力，技术较为成熟，深受市场欢迎，电动叉车续航能力差，提供的动力小，技术相对不太成熟。随着科学技术的进步，电动叉车技术也在不断成熟，蓄能锂电池技术研发使得电动叉车的续航能力和动力水平获得突破性的提升。同时我国经济结构也开始转型，可持续发展的观念被社会认同接受。企业也在逐步调整发展战略，内燃叉车使用时产生的高噪声，高污染开始成为内燃叉车发展的桎梏。
一台叉车平均工作2000小时来算，内燃叉车大概要耗费6万元左右的燃油费用，同时还伴随尾气排放，和嘈杂的噪声，成本费用非常之高。平均工作200小时就要做一次保养，保养繁琐影响工时功效。目前内燃叉车发展已经陷入疲态，在欧美等发达电动叉车占据60%以上的市场占比，相对于我国20%的电动叉车市场份额，我国电动叉车行业有较大的市场潜力。
电动叉车日常使用成本仅占内燃叉车使用成本的10%，相较内燃叉车，电动叉车在综合使用成本上降低了近80%，保养周期更长，随着电池技术的成熟，电动叉车在使用成本上还拥有继续下降的空间，运行可靠性也将赶超内燃叉车。
在我国逐渐严格的排放政策形势下，道路国二排放标准已经成为历史，国三成为当前主流，每一代的排放标准实行对于内燃叉车行业都是一次迭代动荡，未来更严格的国四、国五、国六水准预计将会在未来几年依次出台。未来内燃叉车行业将会愈加难行，相对于其他大型机械来讲，叉车行业更换电动技术较为成熟，性能方面赶超内燃叉车。采购电动叉车的可以非常简单的完家政策要求，对企业生产者来讲是非常具有吸引力的。
1万元以下的
二手叉车为什么不能买？看完这几点你就明白了！
1. 故障率较高，维修成本贵
一般来说，1万元你根本买不到好的二手叉车，甚至质量一般的二手叉车，这个价位你都买不到。所以，1万元你买到的叉车，其实就是按废铁价处理的叉车，为什么要按废铁价处理呢？因为这台叉车已经不具备正常的使用功能了，部分能开能动的叉车，也是发动机冒黑烟呀，这样那样的故障非常多，买回来使用，三天两头就要出故障，随便一修都是几百甚至上千大洋，费钱不说，经常把工，影响工作效率，这谁受得了啊？
2. 使用寿命短
一般来说，10年及以上车龄（或者使用时间超过1万小时）的二手叉车在好运旺平台就不能流通买卖了，因为这个车已经达到使用效率的较大化了，再使用的话，就会故障越来越多，也就是说，它的不良效用已经要远远大于正面效用了，你说，这样的叉车你买回来，还能用多久？性价比已经非常非常低了。
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