标题3演示(可以不写标题)正兴轮毂荣获“2020年度TCO运营值得用户信赖轮毂”奖 而且，通过正兴轮毂的前桥可视化视窗可以看见当前油位，通过齿轮油状态就能判断轮毂是否处于安全状态，让用户做到安全看得见;正兴轮毂“免维护”的特点可将用户使用成本降到，相比传统轮毂2万公里的保养周期，极大程度上降低了车辆的维修成本及时间成本，并且提高了整车的运输效率，同时也为用户TCO全生命周期提供了更好的解决方案。
铝制风车轮
标题3演示(可以不写标题)
正兴轮毂荣获“2020年度TCO运营值得用户信赖轮毂”奖 而且，通过正兴轮毂的前桥可视化视窗可以看见当前油位，通过齿轮油状态就能判断轮毂是否处于安全状态，让用户做到安全看得见;正兴轮毂“免维护”的特点可将用户使用成本降到，相比传统轮毂2万公里的保养周期，极大程度上降低了车辆的维修成本及时间成本，并且提高了整车的运输效率，同时也为用户TCO全生命周期提供了更好的解决方案。正兴轮毂为用户TCO全生命周期提供了更好的解决方案
同时钢轮毂和铝轮毂在散热性上的比较，还是铝轮毂更胜一筹。铝的导热性要远强于钢。所以两者究竟谁优谁劣呢？小编认为，好坏从来不是对立的。美国都是铁轮，因为激烈驾驶需要铁轮，家用基本就是铝。关键是铝的轻，适合轿车！钢轮毂和铝轮毂都有各自的优势和不足之处。如何选择也应该视具体情况和实际需求而定。一般来说，大型货车更适合钢轮毂，一旦在过程中发生变形也不用担心，敲回去就行。毕竟给大型货车上铝轮毂，花费成本太高，损坏率也高。而家用汽车负荷不高质量也轻，一旦变形就基本报废了，所以也适合选择不易变形的铝轮毂。
标题2演示(可以不写标题)
一、正兴客车车轮
由于客车使用的是的碟刹设计，正兴客车车轮采用外置式汽米嘴，从而使车辆行使过程中更安全；
轮辋加厚，增加防脱胎凸筋，客车高度行驶中增强车辆稳定性。
二、正兴石拱车轮
正兴石拱车轮
轻量化、高强度、长途车辆理想选择！
与普通车轮相比。车轮自重减轻约20%；
辐版采用“拱形”专利设计，有效增加强度，提高承载力，减少风孔炸裂 ； 的“风扇形”结构，提高散热能力（实验表明：车胎温度比普通型钢圈降低2度以上，车胎温度每降低1度车胎可延长行驶里程5000公里，普通车胎可延长行驶3000公里。）
轮辋采用“凸筋”专利设计，有效提高轮辋强度。
高强度车轮钢，的拱桥式造型，使其重量比同规格的普通内胎无内胎车轮减轻约20%， 强度提高25%以上。
轮缘采用“大弧度”专利设计，有效解决了汽车在急转弯行驶中的脱胎问题。
推出轻量化，高强度环保车轮，钢制车轮行业新科技。
三、正兴轻卡系列车轮
正兴轻卡系列车轮
延续了正兴－20系列护霸胎车轮的优良传统，压条采用短尾设计，车辆重载时不易咬到内胎垫带，大边加大设计，大边易损部位加厚，不易炸边，钢圈更抗压，使轮胎更。
四、正兴轮胎螺栓
正兴轮胎螺栓
１、采用高强度材料精制而成，40铬，12.9级，螺栓不易变形、败牙、折断。
２、垫圈采用高弹性垫圈，螺丝锁紧不松动。
３、螺栓采用Ｍ２粗牙螺纹，锁紧力大，不易滑丝。
４、螺孔不易涮眼，其球面弧度、垫圈弧度与钢圈球面弧度吻合一致，结合更 紧密，辐板不易损坏。
5、螺栓长度加长，适合装配辅板较厚的钢圈。 “正兴”，，。
五、正兴钢圈垫片
由于市场车辆轴头普遍存在问题及不良影响，接触面小使辐板局部受力，导致辐板短时间内开裂，特别是使用过的轴头由于磨损不一致更容易造成辐板开裂。
重载车辆在轴头上安装保护垫片，避免车轮与轴头直接接触，增加车轮辐板与轴头的有效接触面，避免局部受力而导致辐板开裂，延长钢圈使用寿命。
标题5演示(可以不写标题)
锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈分析对比
1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少48公斤。
2.节省燃油。安装锻造铝圈以后，由于整车的重量降低，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节省率为每百公里少节省2升油（更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
5.承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。
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正兴车轮集团有限公司
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