尿素滤芯下端的是压力传感器，用于检测尿素泵的压力，为SCR电控单元提供压力信号，保证尿素的喷射正常。
需要注意这两点：（据了解，后处理容易出问题，主要是喷射部分引起的，所以大家需要注意这两点
1、使用尿素溶液。
劣质尿素溶液质量不达标，纯度不够，尿素溶液中含有杂质，容易结晶，导致喷嘴堵塞。这时，可以将尿素喷嘴拆卸，用开水煮，尿素溶解，喷嘴恢复正常。
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尿素滤芯下端的是压力传感器，用于检测尿素泵的压力，为SCR电控单元提供压力信号，保证尿素的喷射正常。
需要注意这两点：（据了解，后处理容易出问题，主要是喷射部分引起的，所以大家需要注意这两点
1、使用尿素溶液。
劣质尿素溶液质量不达标，纯度不够，尿素溶液中含有杂质，容易结晶，导致喷嘴堵塞。这时，可以将尿素喷嘴拆卸，用开水煮，尿素溶解，喷嘴恢复正常。
2、定期更换尿素滤芯。
尿素滤芯的容污能力是有限的，即使你使用的是尿素溶液，也需要定期更换。一旦滤芯失去过滤效果，尿素中的杂质会引起系统故障，尿素滤芯的更换里程一般在5万公里。
通过介绍，大家会发现尿素喷射系统并没那么神秘，内部结构很简单，之所以感觉神秘，那是因为大家不了解。好车同享小编在这里提醒大家一定要使用好车同享车用尿素溶液，定期更换尿素滤芯，这样可以保证后处理的工作正常，发动机不被限扭，车辆才能正常的运行。
为什么不能在尿素中私自加水
首先，车用尿素溶液的浓度是有严格的标准的，必须由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水组成。如果加水会稀释尿素溶液的浓度，废气中氮氧化物无法完全转换为氮气和水，因此出现排放超标的现象。
其次，车用尿素使用的水中几乎不含矿物质和杂质，这样在尿素使用过程中不会出现结垢的现象。而自己加入的水中则含有大量的杂质，慢慢的，尿素喷嘴处就会出现结晶，造成堵塞。长此以往，会造成车辆在行驶过程中发动机动力下降，从而出现爬坡困难的现象。
那么今天我们就来给大家说说尿素这个东西，可别再随便加水了啊！在SCR系统中，的就是还原剂——尿素溶液。
有人想，这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲有个动听的名字，叫Ad-blue，直译为添蓝。而在北美则被称为DEF，Diesel Exhaust Fluid的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。
尿素箱，其实尿素箱也不算是什么新鲜事物，从国四车的时候它就出现在各位卡友的生活里，每跑几千公里就要加一次尿素。
它的作用是存储尿素溶液，发动机尾气里的NOx和尿素溶液高温产生的NH3（氨气）结合生成无危害的水和氮气（N2）。
尿素箱的布置在哪就有意思了。油箱小的时候简单，底盘空间多的很，随便放哪里都行，常见的都是放在油箱边上，加油的时候也可以顺便加一下尿素。
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