波形护栏非标区别
波形护栏是一种半钢形交通防撞设施，原材料是Q235低碳钢，生产工艺简单，安装方便，外形简洁美观，被普遍使用于道路两侧和道路，因为质量标准不同，在价格上也有很大的差别。波形护栏和非标的区别：
1、厚度：
护栏板因为适用公路的等级不同有两波护栏4320*310*85*3/4mm和三波护栏4320*506*85*3/4m
三波波形护栏板厂家
波形护栏非标区别
波形护栏是一种半钢形交通防撞设施，原材料是Q235低碳钢，生产工艺简单，安装方便，外形简洁美观，被普遍使用于道路两侧和道路，因为质量标准不同，在价格上也有很大的差别。波形护栏和非标的区别：
1、厚度：
护栏板因为适用公路的等级不同有两波护栏4320*310*85*3/4mm和三波护栏4320*506*85*3/4mm两种,非标护栏在此基础上均有下差。肉眼无法准确目测，需用千分尺实际测量
2、表面处理
首先波形护栏从外观上看应完整、平滑、光亮、无锌瘤、无漏镀，颜色均匀一致，且板子不允许有扭转、边缘波浪等变形缺陷。
3、锌层厚度
波形护栏锌层厚度分为三种：600g全锌层、300g半锌层和100g（镀锌白板）锌层。镀锌锌层平均600g/㎡,厚度85um；喷塑锌层平均270g/㎡，再加塑层平均76微米。锌层厚度、喷塑厚度不达标者均为非标产品。
护栏板轮廓标重要性
汽车驾驶人在白天一般以交线及护栏作为行车指导,顺利地行驶。分隔带开口护栏是设置在分隔带开口处，为方便特种车辆(如交通事故处理车辆或急救车辆)在紧急情况下通行和一-侧公路施工封闭时临时开启放行的活动设施。但到了晚上，上述设施的视线诱导功能显著下降，交线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清，护栏由于设置在公路两侧，夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加，驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定，汽车前灯同时打开能确认前方100m的障碍物，如使用近光灯,则应能确认道路前方40m处的障碍物。在行驶速度为40km/h的情况下，其制动距离为40m,刚好能满足近光灯照射下确认前方40m处的障碍物。如果速度超过40km/h时 需要的制动距离已超过了近光灯可能看清的范围，这时，恐怕就难以弄清前方道路的状况，也就很难保证行驶的安全。因此，在日本的视线诱导标设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。
波形护栏热浸镀锌特点
6.1.3外观质量
镀锌构件表面应颜色一致.均匀完整,镀件无漏镀等缺陷;表面不应有流挂、滴瘤或多余结块。有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或作离心分离。
6.1.4均匀性
镀锌构件的锌层应均匀,构件镀层的z大厚度、z小厚度与平均厚度之差的绝d对值与平均值之比应符合表1的规定。6.1.5附着性
镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固.经附着性试验后,锌层不剩离.不凸起,不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。6.1.6抗弯曲性能
镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固.经弯曲试验后.弯曲部位锌层不剥离、不凸起,不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。
6.1.7耐盐雾腐蚀性能
板状构件的焊接部位、紧固件、连接件及钢丝镀锌构件经168h的中性盐雾试验后,不应出现红色锈蚀现象。
波形护栏防撞等级代号
波形护栏防护等级代号
C路侧一(C)级 B -路侧二(B) 级 A-路侧三(A)及 SB- 路侧四(SB) 级SA-一 路侧五(SA)及 SS-路侧六 (SS)级
HB- 路侧七(HB)级 HA一路侧八 (HA)及 Bm分隔带二(Bm)级 Am- 分隔带三(Am)级
SBm-中 央分隔带四(SBm)级 SAm一分隔带五 (SAm)级 SSm 分隔带六(SSm)级
HBm-一分隔带七 (HBm)级 HAm 分隔带八(HAm)级
<
