广州登凯供应链-非洲海运专线
为何说未来钢厂的投资贸易机会在非洲？
未来相当长的时间里，非洲基础设施投资仍将是推动经济增长和拉动钢材需求的主要动力。例如，非洲于2010年发起道路建设计划，计划是扩大现有的10000公里长的主要道路网络至60000到100000公里，既通过改造现有的道路，也通过修建新的道路。终结果将有9条大动脉，一部分沿着整个非洲的海岸线，而其它的则从战
尼日利亚海运物流
广州登凯供应链-非洲海运专线
为何说未来钢厂的投资贸易机会在非洲？
未来相当长的时间里，非洲基础设施投资仍将是推动经济增长和拉动钢材需求的主要动力。例如，非洲于2010年发起道路建设计划，计划是扩大现有的10000公里长的主要道路网络至60000到100000公里，既通过改造现有的道路，也通过修建新的道路。终结果将有9条大动脉，一部分沿着整个非洲的海岸线，而其它的则从战略要地上纵横贯穿大陆。除了主干道外，还将新建或改造约250000公里的小型道路，并将小城市连接到主干道上。
非洲钢铁需求增长不仅受到基础设施投资的拉动，将还将受到人口增长的带动。2000年以后，非洲人口数量增长速度也很快，联合国的报告显示，非洲人口现有12亿，这个数字将在2050年达到25亿，并在2100年达到42亿。因此，在人均钢材消费和人口数量增长的双轮驱动下，非洲的钢材需求具有很大的成长空间，预计未来30年，非洲的钢材需求年均增长速度将超过5%，到2050年，非洲的粗钢消费量保守估计将达到3亿吨，较目前的水平增长近8倍。
3.贸易和投资建议
鉴于非洲未来钢材需求有非常巨大的成长空间，而当地钢铁产能严重不足，故中短期内向非洲出口钢材具有较大的贸易机会，但长期来看，在非洲投资建钢厂是一个不错的选择。
对于钢厂和贸易商来说，向非洲出口钢材，目前有两条路可以走。，在非洲有大量的投资，负责建设的企业也大多为建筑公司，倾向使用物美价廉的钢材，与建筑公司进行合作，可以获得稳定的出口订单。第二，瞄准非洲进口量几个。虽然非洲有50多个，但经济发展水平差距很大，大钢材进口国的进口量占比非洲总进口量的近8成，因此首先要瞄准非洲主要钢材进口国。
对于钢厂类型选择，由于非洲钢铁积蓄量很低，每年废钢资源产生有限，并不适合大规模建设电炉钢厂。而非洲铁矿石储量丰富，比较适合建设高炉钢厂。不过，目前非洲钢铁需求量仍然较低，并且尚未进入爆发增长阶段，现在去非洲建设高炉钢厂并不合适，目前比较适宜建设轧材生产线，尤其是螺纹钢和线材生产线，方坯可以从、独联体或者土耳其采购，这样投资的风险也相对较小。
4.非洲投资环境
非洲是“地理大洲”、“人口大洲”和“资源大洲”，投资市场广阔，投资潜力很大。20世纪90年代以来，非洲大多数政局趋于稳定，经济开始增长，投资环境得到改善，国际资本重新开始注入。但非洲各国经济发展水平、基础设施水平、人口密度、国民收入、消费水平等差异十分明显，致使各国投资环境差异显著。
5种方式让西非更具竞争力
两年前，非洲开发银行，世界经济论坛和世界银行开始在多方利益相关研讨会上为西非的经济体绘制这些“结构基础”。这些利益攸关方，包括和企业以及民间社会组织，确定了西非必须解决五个领域问题，才能促进地区繁荣。但会议之后，西非的地区发展并没有得到很大的改善。而现在是时候将这五个领域问题的解决作为优先事项，以此来帮助西非走向更加繁荣的未来。
一、管理
一家公司很难在相对低效的机构环境中取得发展，西非地区的机构程序繁琐，公共服务缓慢，甚至法律法规也无法制约。此外，很少使用信息通信技术。无效的管理，也影响西非在发展方面的解决问题能力。
二、基础设施
西非地区的大部分经济都受到恶劣道路，严重的电力短缺和低效港口的阻碍。基础设施状况不佳在无形中增加了该地区企业的交易成本，跨境输送和内部运输都存在许多障碍。
三、金融
尽管存在大量区域和国际银行，但给私人企业资金十分有限并且利率昂贵。需要扩大企业的融资来源，包括，养老金，汇款，其他风险资本和市场。这项措施，将会影响那些依靠外部融资来增长，的小公司，并为这些公司的发展注入新能量。
四、农业生产力
较低的农业生产力阻碍了西非经济体的结构转型。为了取得更好的进展，这些需要降低农民获得土地和农村的一些门槛，将现代技术和机械化农业推广到各个地方，并且有更好的种子品种。提高农业产量标准，创造更好的进入市场和提高一系列农业链条产品的机会。
五、技能
西非劳动人口的工作技能，很多都达不到工作场所的要求标准。该问题集中在刚毕业的毕业生和老年工人身上。因此改善西非的教育系统，从职业培训到教导学生直接上手工作，这样才能确保员工有更好的就业能力。
（作者： 来源：）
