常见的故障
喷嘴是比较简单的部件，常见的故障也相对比较简单，就是一些电路故障和喷嘴堵塞的故障。1、喷嘴电路故障：电路故障一般都会报直接与喷嘴相关故障码，常见的故障码如下：
如果报这些故障码，MIL灯会立即点亮，后处理系统不工作，尿素不消耗，发动机限扭。大家要着重去排查线路：
1) 排查喷嘴端两根线束到电脑版端K10和K09的线束是否存在开路，短路；
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常见的故障
喷嘴是比较简单的部件，常见的故障也相对比较简单，就是一些电路故障和喷嘴堵塞的故障。1、喷嘴电路故障：电路故障一般都会报直接与喷嘴相关故障码，常见的故障码如下：
如果报这些故障码，MIL灯会立即点亮，后处理系统不工作，尿素不消耗，发动机限扭。大家要着重去排查线路：
1) 排查喷嘴端两根线束到电脑版端K10和K09的线束是否存在开路，短路；
2) 检查两根线束是电压是否正常；
3) 检查线束有无虚接和退针的针脚，K10与K09有没有接反；
4) 检查喷嘴电阻值是否正常，确定喷嘴的好坏。
2、喷嘴堵塞故障：
喷孔堵塞的情况分为两种，区分方法主要是看堵塞喷孔的颗粒类型:
1）一种是可溶于水的颗粒物，一般是由于倒抽不干净，尿素残留在喷孔处，尿素本身结晶导致的。因为尿素的结晶很容易溶于水，所以如果是这种情况，使用温水浸泡喷嘴的喷孔部位一段时间，大多数情况下都能够解决。
2）还有一种就是不溶于水的颗粒物，通常是由于尿素里面的杂质残留在喷孔处，或者尿素的结晶经过高温后变质形成不溶于水的颗粒。如果是这种情况就很难处理了，泡是没有用的。这种情况下，使用超声波清洗机清洗15分钟左右，可能会有所。
博世的尿素喷嘴相信大家都不陌生，之前的介绍中也都有所涉及。尿素喷射单元又叫DM（Dosing Module）。它负责将尿素溶液喷入排气管。由于排气管温度较高，在工作过程当中必须随时对之施以冷却。喷嘴的详细技术参数如下：
径向均布3孔，120°
可承受环境温度：120°C
集成滤清器：40微米中
冷却水进行冷却
喷嘴电阻电阻：12Ω
喷射频率1HZ
加电时间1s
尿素喷嘴PWM控制
喷嘴常见的失效：
1、冷却液接口，未延伸到喷嘴底端，尿素长时间不喷会导致喷嘴损坏；
2、喷嘴经常会出现尿素结晶，会导致尿素不喷射，建压不成功。关于喷嘴的更换
博世2.2尿素泵喷嘴出现故障时，一定要进行原厂喷嘴总成更换，原因有二：
1、喷嘴和冷却器的接触面容易氧化，二次拆装后难以确保密封性；
2、由于无法确保阀座里是否含有残留的杂质，对于失效的喷射阀不得单独进行更换。
尿素喷嘴包括内喷孔和外喷孔，内喷孔为尿素喷孔，外喷孔为空气喷孔，且内喷孔和外喷孔为同心圆，这样在喷出尿素之前，尿素与压缩空气无混合过程，从中心喷孔喷出的尿素被从圆角喷孔喷出的压缩空气吹散、雾化，以达到比单纯高压纯液喷射更换的雾化效果。
尿素喷嘴垂直于排气管轴线安装排气管顶部，安装时将尿素喷嘴插入焊接在排气管或消声器上的安装座内，使喷嘴上的定位销落入安装座上的缺口处，上紧螺母即可。
喷嘴技术特点：
·无机械移动件
·无电子件
·耐高温设计（高达800℃）
·小巧并且安装灵活
·滴滴索特尔平均直径＜15微米
，尿素喷嘴测试必须在保证 尿素压bai力测试无难题的前提条件下开展。假如压力测试异常，必先解决完才可以刚开始尿素喷嘴测试。
查验压力测试一切正常后，键入尿素泵开启度40，尿素喷嘴开启度50，点一下“尿素喷嘴测试”就可以开展喷嘴做雾化测试。
一切正常状况下，点一下测试刚开始后，尿素压力会迟缓升高，终平稳在9000hPa
上下（不一样车子整车布局很有可能会有一定的起伏，起伏范畴大概在8000~12000hPa）。
测试表明：尿素喷嘴测试务必根据听声音，观查尿素做雾化状况来分辨尿素喷嘴是不是损坏
尿素喷嘴测试时：在喷嘴周边可以听见较为清楚的继电器打开的响声（阀依照頻率1HZ姿势打开）。
要是没有听见响声，请确定ECU程序流程是不是为全新程序流程，尿素压力有木有抵达13000hPa，整车线束是不是联接一切正常。
假如能一直听见阀打开的响声，但沒有尿素喷出来，尿素压力早已来到9000hPa，表明尿素喷嘴被阻塞。反过来，假如在开展压力测试的情况下，就见到有尿素从喷嘴出去，也表明喷嘴阀损坏。
一切正常的尿素喷嘴工作中时：当尿素压力抵达9000hPa时，应该是见到做雾化很好的锥型雾粒，假如出現液体状尿素水溶液，也是喷嘴损坏的一种状况。
有时由于管道中有尿素结晶体，很有可能造成 次时间短测试实际效果不佳，能够多试着几回，一般3-5次能就可以修复。
许多 喷嘴阻塞是能够根据开水泡发的（留意家用电器一部分不必渗水）。如果是尿素喷嘴三通接头损坏导致的阻塞，应拆换三通接头解决。
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