机载临时支护操作规程⑴每班割煤（岩）前必须检查综掘机的完好和油路畅通情况，同时检查机载临时支护的油路和各零部件的完好情况；⑵综掘机完成截割作业后，退后工作面迎头1m，升机载临时支护并接顶严实，然后闭锁综掘机开关，由当班班组长负责采用工具站在有支护的地方进行敲帮问顶，后截头加盖护罩。⑶在机载支护下对顶部锚杆进行画眼定位（对锚杆的间距及排距标记）。⑷降机载支护至机载支护上表面距底板
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机载临时支护操作规程
⑴每班割煤（岩）前必须检查综掘机的完好和油路畅通情况，同时检查机载临时支护的油路和各零部件的完好情况；
⑵综掘机完成截割作业后，退后工作面迎头1m，升机载临时支护并接顶严实，然后闭锁综掘机开关，由当班班组长负责采用工具站在有支护的地方进行敲帮问顶，后截头加盖护罩。
⑶在机载支护下对顶部锚杆进行画眼定位（对锚杆的间距及排距标记）。
⑷降机载支护至机载支护上表面距底板1.5m的位置，而后闭锁综掘机开关,再此由当班班组长负责采用工具站在有支护的地方进行敲帮问顶；概括起来，锚杆及其辅助构件对岩体的作用力包括锚杆的轴向作用力、锚杆的横(或斜)向作用力以及锚杆尾部辅助构件(如托盘、刚梁、锚网等)对岩体施加的托锚力等，次数用完APIKEY超过次数限制。后根据工作面锚杆间、排距大小把支护用的金属网放在机载支护顶梁架上用磁铁吸好，同时两片网之间进行初步勾连，使金属网在支架升降时不至于发生移位；
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锚杆的支护基本理论
随着锚杆支护工程实践的不断丰富，锚杆支护的作用机理研究也在不断得到发展和完善。Gale)提出，该理论认为:隧道岩层的水平应力通常大于垂直应力，水平应力具有明显的方向性，大水平应力一般是小水平应力的1。传统的锚杆支护理论有悬吊作用、组合梁作用、减跨作用、组合拱(压缩拱)理论等。这几种观点都是以围岩状态和利用锚杆杆体受拉(力)为前提来解释锚杆支护作用机理的，因此，围岩状态及锚杆受拉力这两个前提的客观性是判定上述理论正确性的标准。同时也涌现出许多新的锚杆支护作用理论，如锚固力中性点理论、大水平应力理论、松动圈支护理论、锚固体强度强化理论、锚注理论等等。
组合梁作用的本质在于通过锚杆的预拉应力将原视为叠合梁(板)的岩层挤紧，增大岩层间的摩擦力;同时，锚杆本身也提供一定的抗剪能力，阻止其层间错动。Panek于1952一1962年间，经过理论分析及实验室和现场测试提出，在坚硬围岩中，锚杆的作用是将松动围岩直接悬吊到上部坚硬岩层上。锚杆把数层薄的岩层组合成类似铆钉加固的组合梁，这时被锚固的岩层便可看成组合梁，全部锚固层能保持同步变形，顶板岩层抗弯刚度得以大大提高。决定组合梁稳定性的主要因素是锚杆的预拉应力及杆体强度和岩层的性质。 次数用完API KEY 超过次数限制
早期的金属锚杆杆体大多采用普通Ｑ２３５圆钢制成，杆体直径一般为１４～１８ｍｍ，拉断载荷为５０～１００ｋＮ．锚杆采用端部锚固，强度和刚度均低，只能用于简单地质条件．
后来，采用普通建筑螺纹钢制作杆体，杆体直径一般为１６～２０ｍｍ，拉断载荷为１００～１５０ｋＮ，杆体承载能力明显高于圆钢杆体．但是，普通建筑螺纹钢筋有两条比较高的纵筋，影响杆体顺利插入钻孔及搅拌树脂药卷的效果． 次数用完API KEY 超过次数限制
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