冷藏车是加装有冷藏车机组的厢式货车，道路冷藏运输车按所采用的厢体与机械制冷机组的匹配要求可分为D、E、F三级。制冷机组应具有如下功能：当环境温度为303 K（+30℃）时，通过配有制冷机组的机械制冷设备，空车厢的内部温度ti可达到各级标准规定的温度或以下，并保持该温度。其中：
D级： ti ≤273 K (0℃)；E级： ti ≤263 K (－10℃)；F级： ti ≤258 K (－
冷藏车
冷藏车是加装有冷藏车机组的厢式货车，道路冷藏运输车按所采用的厢体与机械制冷机组的匹配要求可分为D、E、F三级。制冷机组应具有如下功能：当环境温度为303 K（+30℃）时，通过配有制冷机组的机械制冷设备，空车厢的内部温度ti可达到各级标准规定的温度或以下，并保持该温度。其中：
D级： ti ≤273 K (0℃)；E级： ti ≤263 K (－10℃)；F级： ti ≤258 K (－18℃)。
依据《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》(标准号：GB 29753-2013)冷藏车的分级有A到H八个级别
冷藏车厢是冷藏车的生命冷链是现代物流业的不可缺少的组成部分，其中，我们熟知的冷藏车亦是冷链物流的核心运输设备。根据2019年数据显示，我国冷藏车保有量约21万辆，比2018年增加3万辆。然而一辆冷藏车的寿命有多久呢？今天来讲讲车厢的寿命因素德国、美国和加拿大的冷链物流发展已经非常成熟，在上世纪现有的冷链物流就已经细化得非常完善，也严格执行。国际上的冷藏车、保温车所采用的隔热材料，不但要隔热性能好，而且要质量轻。因为只有质量轻，才能减轻整辆车自身所带来的负荷，提高车体承载能力；此外，还要求强度高、寿命长、不吸潮等，因此冷链物流对车厢隔热层材料的要求越来越高。
一、冷藏车底盘的选择：打开APP，查看更多高清图片底盘是货物运输的动力来源，如果装配非独立制冷机组，底盘也是制冷设备的动力来源。因此，底盘的选择对于购买冷藏车来说非常关键。一台性能优越、成熟可靠的底盘，不但能保证向制冷设备提供稳定的动力，而且能提高货物运输的效率，稳定+=更大收益。再者，在购置新车出售旧车时，也能保有较高的二手车残值。二、冷藏车厢体的选择：厢体的选择跟运送的具体货物有关。不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做，来寻求适合自己的冷藏保温货厢。三、冷藏车制冷机组的选择：（1）按照冷藏车厢体大小来选择：可选用独立机组或非独立机组，一般来说货厢内径6米以上厢体适于选择独立机组，6米以下的厢体宜选用非独立机组。（2）根据冷藏车所运货品温度要求：可选用深冷机组或保鲜机组。从价格上来说深冷要贵，保鲜机组相对便宜。此外，制冷机组也分进口或国产，一般进口制冷机组性能更为，但进口制冷机组价格远高于国产制冷机组，而国产制冷机组则性价比更高。俗话说，好马配好鞍，冷藏运输的货物价值一般都较高，因底盘、货厢或制冷机组质量问题造成货物变质、损坏的事例屡见不鲜，造成的经济损失更是惊人。所以，在选择冷藏车时应尽量选择的底盘与上装，以求货物运输保质保量。
冷藏车
设定温度将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。
在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。
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