消声器壳体的支座及和壳体的连接部件要有足够的刚度和强度,结构设计要合理，并能遭遇排汽反力、热胀推力、力矩以及夹带杂物的高速汽流引起的振动力等各类附加力，消声器本体应能抵抗温度、压力交变带来的各类冲击。完成多次开启冲管后，消声器仍应保持整体的完整性。这些当地在必定程度上制作出了相当大的噪音，影响了人类的正常日子，又加之空阔的地上场所，风机消声器的效果在这里体现的就很明显了。主
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消声器壳体的支座及和壳体的连接部件要有足够的刚度和强度,结构设计要合理，并能遭遇排汽反力、热胀推力、力矩以及夹带杂物的高速汽流引起的振动力等各类附加力，消声器本体应能抵抗温度、压力交变带来的各类冲击。完成多次开启冲管后，消声器仍应保持整体的完整性。这些当地在必定程度上制作出了相当大的噪音，影响了人类的正常日子，又加之空阔的地上场所，风机消声器的效果在这里体现的就很明显了。主要采用了有限混杂和内部吸收的道理，在内部完成了蒸汽和被加热液体的热交换，蒸汽经由过程安全阀排汽消声器之后全部转化为了热水，避免了蒸汽和水（液体）自由混杂产生强烈振动和噪声（此种低频振动和强烈噪声对设备、建筑物和人体的损害异常严重）。
消声器安装需知
①消声器应垂直于厂房顶安装，如图3所示，用型钢支架将消声器座架与厂房固定。
②为增加厂房顶高空抗风的能力，消声器本体采用支撑式支座，为此，消声器前的排汽管应有一段膨胀弯管以吸收热胀，如原排汽管段垂直方向已装有疏水盘，则膨胀弯管要免装。
③中高压锅炉消声器底部均匀设计有疏水管或疏水孔，应检查孔口应畅通。
④排汽管穿出厂房顶平台的洞口，应用薄钢板制作防雨罩。
⑤对安全门，原则上一只安全门配一只消声器，安全门有单座及双座两种，对双座式可在安装时将排汽管合并成一根总管与消声器相连通，但对排汽量较大的双座式安全门，也可以安装两只消声器。
汽车消声器是阻止声响传达而让气流经由的、防治气活动力性噪声的设备。当前为抑制高压气流排放导致的环境噪声，世界上已具有多种型式的消声器，大多选用阻抗复合型消声原理。但是由于钛合金材料加工难度大，又需要使用激光焊接，故成本比不锈钢产品高近一倍。而由于布局杂乱、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气浸透吸声填料等缘由，形成消声器修理频频、消声作用差，运用周期短等状况，向来是轿车消声器面临的首要疑问。
在消声器使用的过程中前面的部分丢失仍是占有主导地位的，导流管对部分丢失补偿仍是很大的，这个时分核算能量损耗的话就是通过前后导流管出流的速度进行比较的，也就是两者之间的差值越大的话，代表着压力丢失也越大。
在核算消声器的压力丢失的时分，其间不能忽视的一个概念就是消声量，也就是风机消声器在声学课程中是重要的目标，一般采用的都是刺进丢失进行比较的，也就是在消声器的前后、左右都进行的声源共同的时分进行检测，这个时分满意的就是距离统一、方向共同、声学环境也一样的情况下检测声级之间的差值。高压蒸汽在排汽消声器内经一次控流后进入jiang压体经大容积扩压后，从而形成低压蒸汽后喷出，在此过程中，汽流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声虽然功率大为削弱，但往往会因排汽偏离设计值等诸原因，使噪声仍然高于标准值。
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