1弹簧卷制成型后，必须进行再结晶退火处理，使弹簧几何尺寸稳定，减少淬火时的变形。再结晶退火温度为550~650℃，保温1~1.5h后空冷。少量可在盐浴炉中进行，大批量采用连续式电阻炉通控制气氛。
2、淬火在盐浴炉淬火加热时，应将弹簧用铁丝均匀地捆扎好，或将弹簧套在芯棒上加热。加热时要保证弹簧表面五氧化与脱碳。盐浴应经过仔细脱氧。也可在可控气氛的箱式炉中加热，加热温
拉伸压缩弹簧厂家
1弹簧卷制成型后，必须进行再结晶退火处理，使弹簧几何尺寸稳定，减少淬火时的变形。再结晶退火温度为550~650℃，保温1~1.5h后空冷。少量可在盐浴炉中进行，大批量采用连续式电阻炉通控制气氛。
2、淬火在盐浴炉淬火加热时，应将弹簧用铁丝均匀地捆扎好，或将弹簧套在芯棒上加热。加热时要保证弹簧表面五氧化与脱碳。盐浴应经过仔细脱氧。也可在可控气氛的箱式炉中加热，加热温度为850℃±10℃，保温10~15min，出炉淬油冷透。
3、回火淬火后回火可进行两次。行矫正回火，矫正回火温度一般应终回火温度20℃左右，保温10~15min，出炉空冷。然后进行终回火，在弹簧尺寸矫正后，将弹簧装在回火定型夹具上进行终回火。回火定型夹具应保证弹簧的螺距和自由长度符合要求。拉伸弹簧特点许多不同的终端装置或者“钩”是用来保证拉伸弹簧的拉力来源。回火温度为420℃±10℃，保温30~35min，出炉水冷。
4、抛丸处理为提高弹簧的疲劳强度需进行抛丸处理。弹丸直径Φ0.3~0.5mm。采用压缩空气喷射时，压缩空气压力为0.4~0.5MPa;用离心机抛丸，弹丸的线速度为70m/s。经抛丸处理的压缩弹簧使用寿命能提高一倍以上。
一、弹簧规格中一些常见参数的信息
（1）弹簧钢丝直径d:制造弹簧的钢丝直径。
（2）弹簧外径D:弹簧的外径。
（3）弹簧内径D1:弹簧的外径。
（4）弹簧中值直径D2:弹簧的平均直径。他们的计算公式是D2=(D1)=2=D1=D-D
（5）t:除了支撑环，弹簧的两个相邻环在中间直径上的对应点之间的轴向距离变为节距，用t表示。
（6）n:弹簧的有效圈数可以保持相同的节距圈数。
当今社会上，使用到的机械非常的多，特别是航空领域的飞机中经常会使用到弹簧，而且航空弹簧对于材料、工差等等的要求，都非常的严格，那么航空领域都有哪些地方会使用到弹簧呢？下面国洋弹簧厂家就带大家一起去了解一下。
1、Trent900与GP7000发动机
FAG是所有喷气式飞机发动机弹簧及新型Rolls-Royce“Trent900”发动机大量元件的供应商。该发动机为空中客车A380－世界上更大的客机提供动力。下面先企弹簧小编就为大家介绍一下，怎么去区分不锈簧和钢丝弹簧：1、直接用磁铁吸，能很好吸起来的，那肯定是钢丝弹簧。FAG会在将来提供空中客车A380的第二代发动机,即与普惠公司和通用电气联合开发的GP7000.
2、Trent500发动机
FAG航空弹簧部门与Rolls-Royce密切合作，在极短的时间内，开发除了用于空中客车A340-500和A340-600的Trent500发动机的新型主轴弹簧（高度集成，使用新材料）。
FAG的成功因素：①.FAG航空弹簧部门是开发发动机弹簧（主轴弹簧和变速箱弹簧）的重要力量。②.Trent500发动机提供极高的功率密度。③.FAG的综合试验台测试程序证明了高强度主轴弹簧的可靠性。
一、片弹簧的分类
片弹簧因用途不同而有各种形状和结构。按外形可分为直片弹簧和弯片弹簧两类，按板片的形状则可以分为长方形、梯形、三角形和阶段形等。
二、片弹簧的技术特性
1.弯曲加工部分的半径。片弹簧在成型时，大多数要进行弯曲加工。若弯曲部分的曲率半径相对较小，则这些部分要产生很大的应力。因此，如要避免弯曲部分产生较大的应力，则设计时应使弯曲半径至少是板厚的五倍。
2.缺口处或孔部位的应力集中。片弹簧常会有阶梯部分以及开孔，在尺寸急剧变化的阶梯处，将产生应力集中。孔的直径越小板宽越大，则这一应力集中系数越大。
3.弹簧形状和尺寸公差。片弹簧多用冲压加工，在设计时要考虑选择适宜冲压加工的形状和尺寸，同时，还要充分考虑弹簧在弯曲加工时的回弹及热处理时产生的变形等尺寸公差。应该根据使用性能要求提出对弹簧进行热处理的要求，热处理后的硬度一般可以在36~52HRC之间确定。用于弹簧油漆层的油漆通常有下列几种：(1)沥青漆沥青漆具有良好的耐水、防潮、耐蚀性，特别有优异的耐酸性和良好的耐碱性。
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