然后是燃气器内部的检查
1．燃烧器的燃烧头是否安装和调整好。
2．电机旋转的方向是否正确。
3．外部的电路联接是否符合要求。
4．根据线路情况对燃烧器进行冷态模拟，观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。
再是是关于燃烧器调试之前的检查
1．查看燃气是否到位，燃气管路是否干净通畅，阀门是否已开启。
2．有无管
工业燃烧器厂
然后是燃气器内部的检查
1．燃烧器的燃烧头是否安装和调整好。
2．电机旋转的方向是否正确。
3．外部的电路联接是否符合要求。
4．根据线路情况对燃烧器进行冷态模拟，观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。
再是是关于燃烧器调试之前的检查
1．查看燃气是否到位，燃气管路是否干净通畅，阀门是否已开启。
2．有无管路泄露现象，管道安装是否合理。
3．从燃气阀前管道放气排空，以确保管路中无混合空气，同时排空管应安装出室外。
当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“ 呼哧、呼哧的声音。燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“ 呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。
燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个基本的条件：
一是要有雾化良好的柴油，二是要有高压火花。再是是关于燃烧器调试之前的检查1．查看燃气是否到位，燃气管路是否干净通畅，阀门是否已开启。前者要求柴油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电极间隙在3~5mm，且两电极间绝缘良好，火花能顺利跳过电极间隙点燃柴油油雾。
1.如果是气源故障，应检查的压力是否正常保持在3-5kpa，过高或过低均会出现点不着火现象。处理办法（调节调压，进行压力设定）。
2.如果是风门故障应检查风门大小，风门在偏大时容易出现多次点火不着的现象，处理方法；（将风门适当的调小，但不可以完全关闭）。
3.如果是点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。处理办法（测试点火变压器是否点火，清理点火电极，调整点火间隙保持2-3mm）。
4.如果是燃气阀组故障正常点火时阀组会及时地开启，并能听到开启的声音，打不开时不会建立火焰，处理办法（检查阀组线圈，调节阀的开启度）。
5.点火控制器故障所有点火程序由控制器发出，控制器损坏，不能正常点火。处理方法；（更换控制器）。
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