液力传动装置的作用是什么,是为了满足机车牵引性能要求。这个问题一两句话也说不清楚。要分析机车的牵引性能和机车发动机的性能。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。列车的动能在液力变矩器或液力制动器内转变为油的热能,由工作油带出,在油水热交换器内传给冷却水。当柴油机启动时,轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片,使涡轮与泵轮以相同的方向转动,
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液力传动装置的作用是什么,是为了满足机车牵引性能要求。这个问题一两句话也说不清楚。要分析机车的牵引性能和机车发动机的性能。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。列车的动能在液力变矩器或液力制动器内转变为油的热能,由工作油带出,在油水热交换器内传给冷却水。当柴油机启动时,轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片,使涡轮与泵轮以相同的方向转动,再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上,从而使机车运行。
液力传动内燃机车,柴油机发出的动力传递到液力 变速器的液压油中,液压油通过液力涡轮, 液力变矩器和 液力耦合器等原件将能量传递到车轮,变成驱动车轮的动力。当柴油机启动时,轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片,使涡轮与泵轮以相同的方向转动,再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上,从而使机车运行。一般来说电传动机车效率可达90%,而液力传动的机车只有83.3%,所以 液力传动的 机车经济性较差,也成为其保有量远不及电传动机车的重要原因。
当机车需要惰力运行或进行制动时,只要将变扭器中的工作油排出到油箱,使泵轮和涡轮之间失去联系,柴油机的功率就不会传给机车的动轮了。挡位选择一倒结构,且速比相同,为使变速器输出轴能两端输出,需要有一定中心距,采用变矩器、传动齿轮、离合器在同一箱体内,柴油机发出的大小不变的扭矩,经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。
因此行驶速度要求不高。液力传动内燃机车种类,液力传动内燃机车,亦称柴液机车,使用扭力转换器,用液力把内燃机的动力传到车轮上。工矿机车具有下列特点:行驶距离较短,液力传动内燃机车种类,液力传动内燃机车,亦称柴液机车,使用扭力转换器,液力传动装置的主要组成部分是液力传动箱、车轴齿轮箱、换向机构和相互联结的万向轴等。它的核心元件是液力传动箱中的液力变扭器,
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