日本纳博特斯克(Nabtesco):世界减速器巨头日本纳博特斯克(Nabtesco)：世界减速器巨头纳博特斯克于2003年9月成立，实际上，它是由帝人精机和纳博克这两家日本公司强强合并组成。作为在工业机器人关节部分用精密减速器领域中的企业，Nabtesco(纳博特斯克)占市场的60%份额。日本帝人精机于1944年成立。1980年前后，帝人精机提出RV传动理论，着手应用于
北京RV20E减速机
日本纳博特斯克(Nabtesco):世界减速器巨头
日本纳博特斯克(Nabtesco)：世界减速器巨头
纳博特斯克于2003年9月成立，实际上，它是由帝人精机和纳博克这两家日本公司强强合并组成。作为在工业机器人关节部分用精密减速器领域中的企业，Nabtesco(纳博特斯克)占市场的60%份额。
日本帝人精机于1944年成立。1980年前后，帝人精机提出RV传动理论，着手应用于机器人行业。1986年，帝人精机RV减速机正式大规模生产，取得成功。纳博克则是一家在1956年生产了日本个自动门的企业。
由于减速机使用零件个数少而且润滑简单，各个减速机生产厂家的各型号减速机拆卸与装配工艺基本相同，所以拆装方便面，易于维修。先将输出部分与减速部分联接螺丝松开发区再下减速部分;余下的是输入部分的电机或端盖输入轴。
减速部分的轴系故障
从输入部分开始，行检验电机有无窜轴，轴承点小或轴承室大;若有则维修或换零部件，将合电机达到单机运转声音正常，转子轴自转跳动≤0.01MM，以转子旋转中心为基准，用百分表测量电机转子与法兰端面的垂直度≤0.035MM。也止口的同心度≤0.035;输入端的输入轴和端盖要求也相同;若不合格，这些零件均可上车床找正后配套装入，再找下检验进行处理。普通的RV减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
直齿减速机与斜齿减速机都是属于精密减速机的种类，但是其中斜齿减速机是属于高精密减速机。于是有些对于减速机不是很了解的人就很疑惑了，一个是直齿，一个是斜齿，只不过只是这一点不同而已，为什么就一个是精密减速机，而另一个是高精密减速机了呢其实直齿减速机与斜齿减速机的区别并不是这一点点的，它们之间还有很多的区别，接下来就一起来了解一下直齿减速机与斜齿减速机的区别都有哪些吧。RV减速机是采用了planocentric方式的减速结构的高精密控制用减速机。
直齿轮减速机中直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。
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