虽然再生资源公司拆解一辆车几乎没有利润,但还能够基本维持生存。而且把每年报废的汽车拆解后回炉再炼成钢铁,循环利用,也可以保证环境的清洁。而很多民营炼钢小厂,因为从去年开始,钢材市场价格猛降,导致难以生存。
据介绍,前几年,在玉溪大营街有60多家小炼钢厂,其原料主要来源就是报废汽车拆解的废钢铁。那时,昆明的几家再生资源公司的废铁供不应求,价格高时涨到
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虽然再生资源公司拆解一辆车几乎没有利润,但还能够基本维持生存。而且把每年报废的汽车拆解后回炉再炼成钢铁,循环利用,也可以保证环境的清洁。而很多民营炼钢小厂,因为从去年开始,钢材市场价格猛降,导致难以生存。
据介绍,前几年,在玉溪大营街有60多家小炼钢厂,其原料主要来源就是报废汽车拆解的废钢铁。那时
,昆明的几家再生资源公司的废铁供不应求,价格高时涨到2500-2800元/吨,一些小炼钢厂也在那些年发了财。去年开始,钢铁需求急剧下降后,这就导致了很多小炼钢厂倒闭。德国法律规定:汽车生产厂商与进口商有义务免费回收废旧汽车和在事故中完全损坏的汽车。
再生资源公司担忧的是,目前仅有几家小炼钢厂还要废铁,像昆钢、玉钢、德钢等大型炼钢厂,他们是不会收购报废汽车拆解的废铁来炼钢的。如果这些小炼钢厂的生存出现危机关闭,不再需要汽车废铁,那就表明,拆解出来的废铁根本卖不出去。那么,再生资源公司也不会再收购报废汽车。事实上,如何给报废汽车寻找“归宿”是很多汽车消费大国面临的共同问题。
旧货市场不要,废品站不收,当垃圾又无处扔……废旧家具究竟该咋处理,已成为不少市民为之困扰的问题。
连日来,不断有市民反映在郑州的街头、路边经常能看到一些丢弃的沙发(沙发装修效果图)等废旧家具,既占道还影响市容。对此,记者采访了郑州市部分环卫中转站、街道办事处、城局及相关社会团体等,他们都因无法可依而不知怎么处理。不少被采访人士都建议出台相关规定,建立回收利用产业体系。以上例子还仅仅停留在产业链的延伸层面,真正的变革来自于衍生:通过实施垃圾分类电子监控,分析居民生活消费趋势,为消费市场提供大数据。

在我国,省会级城市早就拥有地方立法权,所以并非都要依赖立法。在社会急剧变革、公众生活方式变化很快、新现象新问题不断涌现的背景中,地方立法与时俱进越来越重要。那么,怎样才能做到及时立法?首先是普通公众及各行业主管部门不能被动等待,一旦发现某些领域存在法律空白,就要马上向媒体或上级部门反映问题,发出立法呼声,甚至提供立法建议,对立法部门形成督促和压力;在社会的各个领域,如果某个领域没有法律依据,就很容易出现问题,从而付出不必要的社会成本。其次是生活在公众之中的当地人代表,一旦发现某些社会问题是由法律空白所引发,就应及时向当地人大提出尽快立法的议案,负责立法的部门也必须未雨绸缪,避免等到问题非常严重了才去制定立法计划,启动立法程序。
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