但“Nappa纳帕”并不是某种动物，也不代表质量认证，而一种皮革加工工艺。对于汽车厂商来说，它优点是价格便宜，加工起来难度小，是控制成本的好材料。早纳帕皮革特指在“美国纳帕地区生产的柔软的羊皮”，但经过100多年来演变，它的概念早已发生了变化，它现在象征着较高的工艺和细腻的触感，也就是说只要是采用了工艺生产出来的柔软的真皮，都可以叫做纳帕皮革。当然，纳帕皮中也有高低之分，售价1
鞋革批发
但“Nappa纳帕”并不是某种动物，也不代表质量认证，而一种皮革加工工艺。对于汽车厂商来说，它优点是价格便宜，加工起来难度小，是控制成本的好材料。早纳帕皮革特指在“美国纳帕地区生产的柔软的羊皮”，但经过100多年来演变，它的概念早已发生了变化，它现在象征着较高的工艺和细腻的触感，也就是说只要是采用了工艺生产出来的柔软的真皮，都可以叫做纳帕皮革。当然，纳帕皮中也有高低之分，售价100多万的奔驰S级和售价20多万的马自达阿特兹车上都是纳帕真皮，但肯定不是一个档次的皮质。而比纳帕真皮来说再一些的皮质就是：半皮和皮。
虽然听起来更像是“人工合成”的东西，但半皮和皮跟纳帕皮一样，也代表一种皮革加工工艺。皮的取材要求更为苛刻，必须是几乎接近0伤残，表面纹路很均匀的皮革，再经过CX染水或少量色膏和树脂，采用轻涂饰而制成的皮，这种皮地保留了真皮原有的和天然花纹，相比普通皮质，皮的皮质更加柔软、细腻、透气性、颜色纯正且自然，并且舒适度更好。而半皮，也就可以理解为稍有瑕疵的皮，在染色之后，需要上少量颜料涂饰稍加遮掩美化，算是真皮中的次顶配吧。
所以，这种皮、半皮也只会出现在劳斯莱斯、宾利或者豪华的车型上，而100万元以下的车型配置表中，根本不会见到这个词的身影。
“去动物化”成为主流皮革，作为是一门每年超过1000亿美元的生意，一直不乏环境污染和动物福利等争议。DeerSkin（鹿皮）--用鹿皮制作的皮革，柔软、具有良好的吸水性。早在2015年，作为新能源带头车企的特斯拉就已经宣布，从2019年开始生产的Model3的内饰将实现不含动物皮革，车内不再使用动物皮革，经过多年的路试，合成皮革显示了良好的可靠性，并很快就成为特斯拉车主的热门选择。不光是特斯拉，Polestar极星电动车型和奥迪e-tron、宝马i等纯电动车型，都高调宣布要“去动物化”，在内饰和座椅面料中不再使用动物皮革，而是选用更多的“纯素”组件。在汽车向电动化、智能化转型的时候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等的电动汽车上，来自动物身上的真皮注定会消失
。部分高收入人群对合成材料的鞋类产品需求增加，有越来越多的人开始喜欢穿时尚便装上班，及参加户外活动，如跑步。但在传统的豪华定义中，真皮仍是有的地位，木饰与真皮才能搭配出一股典雅、复古的味道，真皮上的那种舒适感以及天然散发出芳香依旧是无法取代的。但如果是我们日常用车，我更推荐大家尝试这种“去动物化”的内饰理念，如今的仿皮座椅以及织物座椅，无论是在舒适性和豪华感上，已经不亚于传统的“动物皮”真皮座椅，
甚至普通的真皮触感和观感还不如有的仿皮，同样能给你带来“感”，何乐而不为呢？写在后在人们普遍的思维模式中，总会有先入为主的概念，但实际上，在技术日新月异的当前，一些人工合成的材质比起传统材质有更为突出的优势，也渐渐成为主流。虽然Alcantara的手感和触感都接近翻毛皮，但它和翻毛皮不一样，翻毛皮是牛皮，Alcantara依旧是仿皮的一种。比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料，现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么！
引言：想要比较二层皮和超纤皮孰优孰劣，首先要了解两者的生成方式。人工合成革发展趋势首先,短期内仍将呈PVC人造革、PU合成革和超细纤维合成革三足鼎立之势。二层牛皮也称贴膜牛皮，是由牛皮的第二层皮料与PU树脂组合而成，二层牛无论是韧性、手感、性都普遍弱于头层牛皮，所以价格头层。适合制作中低档皮具产品。超纤皮全称“超细纤维PU合成革”，是由三维立体结构的超细纤维基材与PU树脂组合而成。它具有极其优异的性能，优异的耐寒、耐老化性能。在国外，由于动物保护协会的影响，加之技术的发展，聚氨酯合成革的性能和应用面超过了天然皮革。加入超细纤维后，聚氨酯的韧性和透气性、性得到进一步加强。PU是聚氨酯(英语：Polyurethane，缩写为PU)是指主链中含有氨基甲酸酯特征单元的一类高分子。这种高分子材料广泛用于黏合剂，涂层，低速轮胎，垫圈，车垫等工业领域。在日常生活领域聚氨酯被用来制造各种泡沫和塑料海绵。聚胺酯还被用于制造避孕套(对乳胶避孕套过敏的人适用)和器材和材料，聚氨酯皮革具有优异的性能。如今生态皮革受到推崇，大量新型高分子材料等化合物正在开发并投入使用，随着技术的不断发展成熟，超纤、PU等合成皮革已不亚于动物的真皮，质量优劣关键在于商家的信誉。二层皮与超纤皮孰优孰劣仁者见仁智者见智，主要是根据客户的实际需求而定。
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