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直臂式高空作业车升降平台气门间隙的调整
直臂式高空作业车升降平台气门间隙的调整
用厚薄规在冷发动机，检查摇臂与进排气门杆之间的间隙。（发动机熄火后20分钟检查）
在点火上止点时，进排气门同时关闭，调整第壹缸气门间隙（进排气门间隙）。
直臂式高空作业
直臂式高空作业车升降平台
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直臂式高空作业车升降平台气门间隙的调整
直臂式高空作业车升降平台气门间隙的调整
用厚薄规在冷发动机，检查摇臂与进排气门杆之间的间隙。（发动机熄火后20分钟检查）
在点火上止点时，进排气门同时关闭，调整第壹缸气门间隙（进排气门间隙）。
直臂式高空作业车升降平台重迭检查：进排气同时稍为打开（重迭）时，汽缸活塞应燃烧完毕。
422发动机：1、6、2、8、3、5、4、7气缸活塞。
423发动机：1、7、2、9、3、6、4、10、5、8气缸活塞。
直臂式高空作业车升降平台松开埋头螺母，转动调整螺钉，调整气门间隙。调整后，重新上紧埋头螺母，并再检查一次气门间隙。使用工作转动曲轴。气门间隙参看"技术数据"。
直臂式高空作业车升降平台的政策环境和发展方向
直臂式高空作业车升降平台的政策环境和发展方向
我国的高空作业车的主要是大部分都在，而百分之三十的份额被国外企业替代了，我们的企业在这种环境下生存，在保证质量的同时，必须提高自身的优势。
自加入世贸组织，为我国的工程机械行业的自主知识产权拥的增长做了巨大贡献。包括高空作业车、工程机械、仪器仪表、农业机械、内燃机、文化办公设备、电工电器、机械基础件、食品包装机械在内的装备制造业重点领域的相关专利统计数据显示，我国装备制造业的专利数量呈现持续、增长态势。直臂式高空作业车升降平台
我国农业、水利、能源、交通等产业的发展较快，为此需要大量机械装备以满足其发展的需要。随着工业化和自动化水平的提高，这些装备需要配套大量的髙性能和高可靠性的液压气动和密封元件。初步测算，预计到2012年国内对液压、液力、气动、密封产品需求总额，将由2005年的200亿元增至约350亿元。其中，液压产品由100多亿元增至200亿元，液力产品由10多亿元增至20多亿元，气动产品由近30亿元增至50多亿元，密封产品由30多亿元增至70亿元。
工程机械是液压产品的蕞大用户，而液压产品也是直臂式高空作业车升降平台主要核心部件，占行业销售的42.3，今后比例还会扩大。据预计，到2012年液压挖掘机、高空作业车年需求量约达6万～8万台，装载机约10万～12万台，平地机约2000台，压路机约1.5万台，工程起重机约2万台，叉车约8万台。此外，我国现拥有工程机械约140万台，预计2012年达到200万台。
直臂式高空作业车升降平台的常见故障
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