增压器分类：近年日系汽车也开始大量采用涡轮增压技术。自然进气系统没有安装任何形式的增压器，只是利用活塞下行所产生的负压来吸进混合气。虽然自然进气系统通过可变气门正时系统能够得到较大的马力输出，但动力的提升很有限。由于机械增压的增压机是在曲轴的带动下持续地运转，因此不动产生像涡轮增压的涡轮迟滞现象。为了有效增加发动机的输出功率，采用增压系统可说是尤为有效的方式。尤为常见的发动机增
螺杆增压机
增压器分类：近年日系汽车也开始大量采用涡轮增压技术。自然进气系统没有安装任何形式的增压器，只是利用活塞下行所产生的负压来吸进混合气。虽然自然进气系统通过可变气门正时系统能够得到较大的马力输出，但动力的提升很有限。由于机械增压的增压机是在曲轴的带动下持续地运转，因此不动产生像涡轮增压的涡轮迟滞现象。为了有效增加发动机的输出功率，采用增压系统可说是尤为有效的方式。尤为常见的发动机增压系统有机械增压与废气涡轮增压两种。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：1．增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。处理方法：1．首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油。2．靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
保养误区：误区二：到目的地马上熄火在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。误区三：一启动就轰油门能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。
小型气体增压机适用于各种场合气体增压，可无极调压，安全防爆。管路系统采用非焊接式连接。测试流体系统和驱动流体系统分离、方便试验温度控制和测试介质多样化。清洗由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。有三种不同控制方式可供选择:手动控制、PLC 控制、计算机控制。采用高速采样卡采样试验数据。满足试件不同的安装方式软管。
设备特点：1、核心增压设备选用思明特增压泵，可轻松实现输出压力任意可调、可控。2、技术，结构设计合理。具有体积小、重量轻、外型美观大方的特点。检查压气机进气管路和涡轮前发动机排气管路是否有杂物,以防杂物打坏叶轮。3、所有承压零件都采用国际有名的标准零件，无任何焊接连接，方便拆卸，安全系数高，寿命长、便于维护。4、驱动气压范围: 0.1-0.8 Mpa:且输出压力和驱动气压成正比。5、根据客户实际需求，选择相对应的压力。
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