交通工具
汽车和摩托车采用轻量化材料能够大大降低车身自重，从而大幅改善油耗。通常采用金属钙或类似物质作为铝熔体的增粘剂，它们通过破坏铝熔体表面氧化膜的致密性，使铝熔体中生成大量细微的氧化物固相质点，从而增加熔体的粘度。用泡沫铝可以制成一些质量轻但刚度大的结构件，例如汽车挡板、行李箱盖等，也可以充当车身周边防撞梁的材料，通过优异的吸能能力极大限度地减少冲撞部分的
泡沫铝隔音板
交通工具
汽车和摩托车采用轻量化材料能够大大降低车身自重，从而大幅改善油耗。通常采用金属钙或类似物质作为铝熔体的增粘剂，它们通过破坏铝熔体表面氧化膜的致密性，使铝熔体中生成大量细微的氧化物固相质点，从而增加熔体的粘度。用泡沫铝可以制成一些质量轻但刚度大的结构件，例如汽车挡板、行李箱盖等，也可以充当车身周边防撞梁的材料，通过优异的吸能能力极大限度地减少冲撞部分的变形，粗略估计汽车零件在强度不减弱的前提下，质量可以降低50%以上。随着石油成本的提高以及世界对于温室气体的，未来泡沫铝面对由石油制成的塑料时将会更有优势。
道路用隔音降噪材料
交通工具带来的噪音污染一直是城市管理的棘手问题。泡沫铝板重量轻，刚度好的同时，由于金属的先天优势，阻燃效果十分理想。泡沫铝的出现可谓为管理者带来了福音，泡沫铝可以用于制作城市轨道、高架桥旁、高速公路等路旁的隔音屏。目前使用的玻璃和塑料效果均不理想，降噪效果较低。泡沫铝的降噪性能大概是这些材料的两倍，并且已经在一些发达得以应用。
夹芯板
有着非常有希望的潜在市场，目前，轨道列车车厢，正准备采用泡沫铝夹芯板正处于设计阶段，年需要量为(3～5)×1000吨。
目前，我国泡沫铝产业化方面尚存在不少问题，较普遍存在规模较小，大大小小有二十家左右，规模较大的主要有四家；采用的技术各有不同，产量稳定性亟待提高；满足市场需求的产品品种不足等等。我国在泡沫铝的产业化道路上还需做出不懈努力。
目前主要工艺为熔体发泡法，由清华大学材料学院为主在2007—2014年间完成了产业化，目前主要应用于吸音、建筑等民用领域。
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