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水泥轨枕曾在我国铁路上试铺了多种类型的混凝 土轨枕。协盈水泥轨枕我国很凝土双块式轨枕生产中大都采用半地下的蒸汽养护坑，吊装双块式轨枕模型及启闭坑盖均使用桥式吊车。包括普通钢筋混凝土轨枕、预应力钢弦混凝土轨 枕、预应力高强钢筋混凝土轨枕、双杆式后张法预应力混凝 土轨枕和电热后张法预应力混凝土轨枕等。通过quan面
铁路枕木垫片
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曾在我国铁路上试铺了多种类型的混凝 土轨枕。协盈水泥轨枕我国很凝土双块式轨枕生产中大都采用半地下的蒸汽养护坑，吊装双块式轨枕模型及启闭坑盖均使用桥式吊车。包括普通钢筋混凝土轨枕、预应力钢弦混凝土轨 枕、预应力高强钢筋混凝土轨枕、双杆式后张法预应力混凝 土轨枕和电热后张法预应力混凝土轨枕等。通过quan面的技术 经济比较，包括原材料的供应，制造工艺，结构性能，造价 和使用效果等各个方面的分析，选用了整体式先张法预 应力钢弦混凝土轨枕和预应力高强钢筋混凝土轨枕作为我国 轨枕生产的主要类型。
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永年县协盈金属制品有限公司的水泥枕木忌水多灰稠：由于水化所需要的水分仅为水泥重量的20%左右，多余的水分蒸发后便会在混凝土中留下很多孔隙，这些孔隙会使混凝土强度降低。因此在保障浇筑密实的前提下，应大限度地减少拌合用水。
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水泥枕木忌受酸腐蚀：
酸性物质与水泥轨枕中的氢氧化钙会发生中和反应，生成物体积松散、膨胀，遇水后极易水解粉化。致使混凝土或抹灰层逐渐被腐蚀解体，所以水泥忌受酸腐蚀。
水泥枕木使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，水泥的比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。
火车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。由于材料充实，所以水泥枕木是比较沉的，一般一根重三百到四百公斤，通常两个人是搬不动的。所以我们在搬运的时候要注意安全，避免撞上，必要的时候是要采取吊车进行搬运。
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