电池回收过程主要有以下几点，才能保护我们的环境，合理利用资源。
1.使用特殊环保车辆将废旧电池运输到冶炼厂仓库；
2.将用过的电池的电解液倒入沉淀池进行处理；
3.拆卸用过的电池，将外壳送到塑料回收厂进行处理；
4.将废旧电池的隔板分开，送到工厂进行回收；
5.分拣后的废料板送到大型反射炉进行冶炼，制成铅锭进行回收。
和平新能源汽车测试电池模组回收
电池回收过程主要有以下几点，才能保护我们的环境，合理利用资源。
1.使用特殊环保车辆将废旧电池运输到冶炼厂仓库；
2.将用过的电池的电解液倒入沉淀池进行处理；
3.拆卸用过的电池，将外壳送到塑料回收厂进行处理；
4.将废旧电池的隔板分开，送到工厂进行回收；
5.分拣后的废料板送到大型反射炉进行冶炼，制成铅锭进行回收。
锂电池化学和物理的自放电差异：
检查液氮下的泄漏电流 用高压检测仪测量了电池在液氮用途下的泄漏电流。出现以下情况时，微短路严重，物理自放电大:1)一定电压下泄漏电流大;在不同的电压下，漏电电流与电压之比变化很大。
间隙黑点分析 经过调查和测量的数量、绘画、黑色的斑点,大小和元素成分的差距等来确定大小的电池物理自放电及其可能的原因:1)一般来说,物理自放电越大,黑色的斑点的数量越多,越深的绘画(尤其是另一边的差距);2)根据黑点的金属元素组成，区分电池中可能含有的金属杂质。
不同SOC的自放电比较 在不同的荷电状态下，物理自放电的贡献是不同的。经过实验验证，荷电状态下更简单地区分了物理自放电异常电池。
锂电池的价格主要是由电芯、保护板、外壳三大部件构成，同时由于受用电器具功耗及电流的大小，对电芯之间的连接片的材料（常规镍片、成型镍片、铜镍复合片、跨接片等）选型会影响到成本，不同的接插件（如航空插头，从十几元到上千元的都有）也有可能对成本影响较大，还有就是不同的PACK工艺也会影响到成本。
一是不同材料体系电芯的选型会影响到整个锂电池价格。锂电池根据正极材料的不同，会有锰酸锂（3.6V）、钴酸锂（3.7V/3.8V）、镍钴锰酸锂（俗称三元,3.6V）、磷酸铁锂（3.2V）、钛酸锂（2.3V/2.4V）等多种材料体系的电芯，其不同材料体系的电芯，其电压平台、安全系数、循环使用次数、能量密度比、工作温度等都不相同。
电池外壳的需求与设计：
锂电池外壳设计可分为：PVC热封、塑胶、金属
PVC热封：电池组外部具体采用什么样的外壳封装形式，主要是取决于客人的产品具体需求，对于采用PVC热封的封装形式，一般适用于电芯串并数量不多，整体重量较轻（≤2kg）的情况下，可以采用。但是对于整体重量≥1kg的电池组，需要在电芯之间加固定支架，外围加玻纤板防护后，再采用PVC热封。
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