标题3演示(可以不写标题)免维护轮毂，之前厂家只提供总成。也就是说，只要坏了，哪怕只是漏油，就得换整套。后来很多出保的客户埋怨太贵了，经过和厂家协商，后来给单独提供油封，但也只是油封漏油可以解决，轴承什么的出问题还是要换总成的。单独一个轮的油封套装如下图：免维护轮毂，就说明你想换油都没的地方。所以在安装一个油封以后，要加满油才能安装另外一个。如下图：警告：轮毂轴承免维护，请勿拆卸！总结一下：我并不
铝制车轮价格
标题3演示(可以不写标题)
免维护轮毂，之前厂家只提供总成。也就是说，只要坏了，哪怕只是漏油，就得换整套。后来很多出保的客户埋怨太贵了，经过和厂家协商，后来给单独提供油封，但也只是油封漏油可以解决，轴承什么的出问题还是要换总成的。单独一个轮的油封套装如下图：免维护轮毂，就说明你想换油都没的地方。所以在安装一个油封以后，要加满油才能安装另外一个。如下图：警告：轮毂轴承免维护，请勿拆卸！总结一下：我并不觉得这玩意儿对客户是多么友好。近几年单级减速桥各种形式的轮毂层出不穷，但是除了增加维修成本之外，感觉弊大于利。
综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。而且宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些车企业也开始尝试锻造铝轮圈。
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正兴“土楼节能”车轮三大专利
在100多个申请专利保护
1、结构专利：科学的运用力学原理，通过有限元分析，轮辋、轮辐结构达到设计，实现产品轻量化。
轮辐：风孔周边采用独具匠心的"凸台"设计，提高轮辐强度、减少风孔开裂。
轮辋：采用不等厚的轮辋，有效的提高轻量化钢制车轮的承载力。
2、制造工艺专利：
采用1.8万吨锻压设备，独有的轮辐碾锻工艺，强度提升30%。
全自动机械手合成焊接，使焊缝更均匀、熔深更透彻，延长车轮的使用寿命。
3、“大弧度”轮缘专利：
轮缘采用“大弧度”专利设计，有效解决了汽车在急转弯行驶中脱胎问题。
节能省油，据欧洲报告，车轮自重减轻100kg，每行驶百公里可节省燃油0.5-0.7升，六桥车22个车轮减轻自重200kg，按年行驶16万公里，可节省燃油1600多升，直接产生经济效益10000元左右。
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至今，汽车轻金属材料主要是集中用在车身上，在转动件和振动件中的用量也在与日俱增，按质量计，车轮占首位。通过采用铅车轮,不仅能降低汽车加速时的能量消耗，而且还能实现车轮在车身上悬架连接的小的切向力。这对车身及行走系统的尺寸设计和质量都是有利的。由于采用铝车轮而减少的非筑载质量，也附带地改进了汽车的行驶性能和行驶舒适性。
铝制车轮的使用已有20年的历史，而且对运动产生冲击性效果。1923年，普佳奇公司制的就装用了砂模铸造的铝车轮。此后，德国奔驰公司用3年时间，开发出采用锦接铝轮加的轮辐式铝车轮，轮辆是挤压成型的，这种铝车轮也只用于。
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