钢围檩是钢支撑结构的重要组成部分。包括钢支撑主体，在钢围檩主体的大板平面上垂直焊接有两块长方形承重托板
钢管支撑，钢围檩等围护系统，在地铁施工中得到了充分的发挥，本实用新型针对地铁工程的特点，本着经济合理，技术，安全实用，确保质量的原则，对钢结构围护系统的制作及安装进行了多次探讨与研究，并吸取了 其他地铁施工过程中的优点，有针对性地进行技术改造。形成了“研发设计、加工制造、
钢支撑围檩公司
钢围檩是钢支撑结构的重要组成部分。包括钢支撑主体，在钢围檩主体的大板平面上垂直焊接有两块长方形承重托板
钢管支撑，钢围檩等围护系统，在地铁施工中得到了充分的发挥，本实用新型针对地铁工程的特点，本着经济合理，技术，安全实用，确保质量的原则，对钢结构围护系统的制作及安装进行了多次探讨与研究，并吸取了 其他地铁施工过程中的优点，有针对性地进行技术改造。形成了“研发设计、加工制造、物流、支护安拆，配套施工”于一体的服务体系。选钢支撑围檩就选杭州鑫业通基础工程有限公司，
钢支撑围檩
吊装钢管支撑就位：钢管支撑吊装设备采用50t汽车吊，为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装安全事故，
同样在钢管支撑两端系安全牵引绳，在专职指挥及牵引下平稳吊装就位。安装时，法兰盘的螺栓必须拧紧，形成支撑。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。当支撑长度不够时，应加工饼状连接管，严禁在端处放置过多的塞铁，影响支撑的稳定。
选钢支撑围檩就选杭州鑫业通基础工程有限公司，
钢支撑围檩
钢支撑架设施工要求：
1.每根钢支撑架设的配置按总长度的不同，配用一端为固定端，一端为活动端，中间段采用标准管节进行配制。钢支撑架设应采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。宜采用焊固定环来固定施吊位置。
2、钢支撑架设的安装允许偏差如下：
（1）支撑两端的标高差不大于20mm及支撑长度的1/600
（2）支撑的挠曲度不大于支撑长度的1/1000
（3）支撑水平轴线偏差不大于30mm
（4）支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差:不大于30mm
支撑安装完毕后,及时检查各节点的连接情况,经确认符合要求后方可施加预压力。钢支撑架设两端应有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。
3.支撑安装前先在地面上进行预拼以检查支撑的平直度，拼装支撑两头中心线的偏心度控制在2CM以内经检查合格的钢支撑架设按部位进行编号,整体吊装就位,挖机配合进行安装。
4.钢支撑架设采用两台千斤顶施加支撑轴力，按设计值增加支撑轴
（作者： 来源：）
