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抗震球型支座主要通过铰轴转动
【抗震球型支座】主要通过铰轴转动，作用于支座顶板的力，应以刚性角（35℃~45℃）扩散传递的铰轴中心处，再向下以刚性角（35℃~45℃）扩散传递到支座滑板顶面，以便使聚四氟乙烯板能均匀受力，因此支座的总体结构高度仍很大，支座的用钢量较大。事实上如果采用以面接触方式传力的球型支座（或柱面
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抗震球型支座主要通过铰轴转动
【抗震球型支座】主要通过铰轴转动，作用于支座顶板的力，应以刚性角（35℃~45℃）扩散传递的铰轴中心处，再向下以刚性角（35℃~45℃）扩散传递到支座滑板顶面，以便使聚四氟乙烯板能均匀受力，因此支座的总体结构高度仍很大，支座的用钢量较大。事实上如果采用以面接触方式传力的球型支座（或柱面支座）来替代铰轴，同时可以可靠地满足支座的转动的要求，又可以显著降低支座结构高度，减少支座的总体用钢量。
【抗震球型支座】的钢支座采用ZG230-450II和ZG270-500II等，其机械性能和化学成分应符合《碳素钢铸件分类和技术条件》（GB979）的要求。抗震球型钢支座应进行正火处理，切除浇口和电焊修补都应在热处理前进行。主要受力部位的铸件上不容许有裂缝存在。
【抗震球型支座】是采用35号和45号结构钢，其机械性能和化学成分应符合《铁路桥梁铸钢支座技术条件》（TB﹨T1853）的要求。钢支座锻件用钢锭锻造时，锻造比不应小于2.5.锻造过程中应控制锻造终了的温度，锻件应进行正火处理后回火，锻件不得有超过其单面机加工余量的50%的夹层、褶皱、裂纹、结疤、夹渣等缺陷，不得有白点，且不容许焊补。
【抗震球型钢支座】的破坏试验包括水平极限变形和垂直破坏试验。水平极限变形试验为在正应力＝10Mpa条件下，施加水平力直至破坏，测定极限水平变形。垂直破坏试验为在基准剪应变＝50%、、150%之下，施加垂直荷载侄子破坏，测定极限承载力。
水平特性与剪切变形的关系：
在剪切变形不足50%时，水平刚度随剪切变形的增加而降低，在剪切变形大于50%时趋于稳定。在剪切变形不足50%时，屈服荷载剪切变形的增大而增大，在剪切变形大于505时屈服荷载区域稳定。
抗震球型钢支座 【抗震球型钢支座】
安放支座前对支承垫石锚栓孔平面位置、深度及垫石顶标高进行测量复核，并在支承垫石顶面进行凿毛处理，露出粗骨料，呈坚固不规则表面，清除预留孔中的杂物，使垫石与支座底板有2～3cm间隙。
【抗震球型钢支座】再进行支座的安放，先测量放线，在支承垫石上放出支座中心线，用钢尺再校核点位之间有无偏差。吊放支座于支承垫石上，用调平螺栓，用薄形钢板或千斤顶调整支座高度和平整度。在支座底面与支承垫石之间应预留20～30mm空隙，用于灌注砂浆。调高支座应注意注射孔朝外。
抗震球型钢支座主要技术性能
【抗震球型钢支座】.主要技术性能
1、支座垂直反力从1000~100000KN，分37级，也可根据工程要求特殊设计。 2、支座设计转角分0.02和0.05弧度两种，也可根据要求设计。
3、支座设计位移：顺桥向±50、±100、±150、±200、±250mm，横桥向：双向活动支座为±40mm。 4、支座设计磨擦系列： 常温（-25℃~60℃）≤0.03。 低温（-40℃~25℃）≤0.05。
【抗震球型钢支座】QGQZ球形支座安装明书
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