研发情况编辑该系统模具与成形技术研究所研究开发。在OEM汽车行业和设计领域已有30多年的历史，Osorio设计公司始终乐于采用，来设计和制造为的汽车产品。西安交通大学模具与成形技术研究所主要从事三维实体数字化的科学研究，研制了系列光学三维测量系统，并在逆向工程设计、三维数字化检测技术方面进行了大量研究，在三维数字化技术的三维实体数字扫描、三维机械和模具设计、三维检测技术
变形量测量仪
研发情况编辑该系统模具与成形技术研究所研究开发。在OEM汽车行业和设计领域已有30多年的历史，Osorio设计公司始终乐于采用，来设计和制造为的汽车产品。西安交通大学模具与成形技术研究所主要从事三维实体数字化的科学研究，研制了系列光学三维测量系统，并在逆向工程设计、三维数字化检测技术方面进行了大量研究，在三维数字化技术的三维实体数字扫描、三维机械和模具设计、三维检测技术方面的研究处于国内外水平。863项目 “大型复杂曲面产品的反求和三维检测系统研究”。 [3] 制定国内个工业摄影测量。 [4]
在汽车行业的发展过程中，汽车车身设计起着至关重要的推动作用：车身外观设计是否美观、具有吸引力，将在很大程度上决定了一个车型在市场上的商业前景；而车身结构设计则直接决定汽车的强度和刚度，影响到汽车的安全性能和使用寿命。隐患扫描工具的衡量因素①底层技术（比如，是被动扫描还是主动扫描，是基于主机扫描还是基于网络扫描）。然而，每种新型汽车的开发，往往都需要大量资金和技术的积累，需要企业在车身设计方面投入大量的资金、技术、人力和物力，需要占用大量的研发和设计时间。
XTDA系统基于双目立体视觉技术，采用两个高速摄像机实时采集被测
物体各个变形阶段的图像,利用识别的标示点实现立体匹配,重建出
物体表面点三维空间坐标，计算得到物体的变形量。该方法具有精度高、
速廈快、易于操作。非接触以及全场数据测量的特点。
●实时测量物体变形，运动和振动的三维信息
.汽车碰撞试脸的动态视频测量
.风力叶片振动测量
●焊接变形测量
●土木工程变形测量
●模态分析、风洞实验
汽车内外饰在车身上都有较为精准的装配位置，如果零件尺寸出现问题就很难装
上或者装上后出现较大的间隙。内外饰多为异形零件，点测设备很难检测零件的
尺寸精度，目前主流的检测方式是三维扫描检测。
在对内外饰进行改装的时候，也 需要三维扫描技术逆向获取外形或者定位的尺寸。
内置摄影测量
单机轻松完成大型物体测量
红蓝双色激光
兼顾速度和细节，蓝光模式分辨率高达10μm
超大扫描面幅和景深
大大提高工作效率
支持接触式测量
便携式CMM
智能边界探测
钣金件孔位精准测量
管件测量模块ube
直接导出YBC/LRA文件，无缝对弯管机进行参
数补偿
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