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虽然轨道交通信号控制的收入占比较高，但这一业务却是公司在2007年引进德国技术的基础上，将科安达-提芬巴赫TAZII计轴系统运用于国内轨道交通之后，才逐渐发展起来的的。
历经十数年发展，在这一领域，科安达已成为国内获得铁路装备CRCC和城轨装备URCC认证的企业。2016-2018年，公司计轴系统的市场占有率分别为49%、40%和59%，成为名副其实的“者”。
不过，让科安达受到市场关注的还是它的防雷业务。佛山线管弯过多是用这根线直接拉电线还是再拉一根钢丝线就自己看啦，觉得这个方法对付再多弯的线管应该都没问题，只是可能没有好的位置来放电吹风，就再想办法。科安达是我国早从事铁路信号防雷的企业之一，累计完成超过4000个火车站场防雷工程。2016-2018年公司拿到的防雷产品项目分别占当年招标项目的32.35%、43.38%和31.10%，竞争优势较为明显。
从防雷做起，却中途添加了新业务，科安达这是为哪般？或许从防雷行业“一哥”中光防雷(300414.SZ)身上可以发现一些端倪。
中光防雷上市以来，营收为3.8亿，同期净利润8千万，其收入是上市前2014年的4.57亿（相当于老干妈年收入的十分之一）。可见，防雷企业有着自身的天花板，想要做大，注入新的业务格外重要。
除了市占率，还有一件事情不得不提，张帆还兼任雷电灾害防御行业标准化、广东省气象防灾减灾协会理事、深圳市电子行业协会副会长和深圳市防雷协会副会长。
佛山市八达通线管桥架有限公司是自产自销镀锌线管、镀锌线槽、穿线管厂房、穿线管停车场、穿线管超市、穿线管地埋角铁、C型钢、包塑软管及C型钢各类五金配件、镀锌线管、镀锌线槽、角铁、C型钢、包塑软管及C型钢各类五金配件等产品生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。据人士透露，现在大部分保温管生产厂家在标价上比较规范，但仍不排除有些生产厂家虚格，遇不懂行的采购者则能蒙就蒙，遇到懂行的便自动降低价格。佛山市八达通线管桥架有限公司的诚信、实力和产量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
野马财经发现，无论对下游客户还是对上游供应商，科安达都对大公司十分“钟情”，就像它所服务的轨道交通系统一样，没有意外“”。
在采购方面，公司的大供应商占比持续走高。报告期间，科安达向大供应商采购的金额占当期采购金额的比例从68.89%增至82.14%，比例不断上升。
值得注意的是，近七成采购额来自供应商Pintsch Tiefenbach(下称“提芬巴赫”)，报告期间，公司对其采购金额分别占当期采购金额的58.36%、57.38%、74.47%和59.77%，可见公司严重依赖进口。
提芬巴赫成立于1953年，总部位于德国，隶属于HAUHINCO集团，是开发、生产和销售铁路信号控制系统的公司，是德国门的计轴系统供应商，也是西门子公司信号系统计轴设备的供应商。
上文提到，公司7成左右的收入来自于计轴系统。科安达和提芬巴赫自2007年就结成了战略合作伙伴，科安达于2007年成功引进了提芬巴赫的TAZII计轴系统，并成为提芬巴赫计轴产品代理商。
也就是说，提芬巴赫除了是公司的供应商，还是公司不折不扣的金主。不过，二者的关系似乎有点“微妙”。
2014年下半年，提芬巴赫根据欧盟要求更换了车轮传感器生产用胶材，虽然用旧胶材的车轮传感器对计轴系统安全性没什么影响，但科安达还是将2014年8月前已安装的产品逐步免费换新。
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