经过观察，旋挖钻机的动力头、加压油缸与钻桅的装配关系为：加压油缸固定在钻桅的前端面(旋挖钻机作业状态)，其缸筒的头部铰接在钻桅前盖板的支耳中，缸筒的尾部与钻桅前盖板的另一支耳浮动连接，油缸活塞杆的头部与动力头支耳通过销轴连接，动力头两侧的滑块支架扣在钻桅导轨上，其间有滑块相隔。旋挖钻机作业时，加压油缸推动动力头在钻桅上移动，滑块随动力头沿着钻桅导轨表面上下
全液压潜孔钻机
经过观察，旋挖钻机的动力头、加压油缸与钻桅的装配关系为：加压油缸固定在钻桅的前端面(旋挖钻机作业状态)，其缸筒的头部铰接在钻桅前盖板的支耳中，缸筒的尾部与钻桅前盖板的另一支耳浮动连接，油缸活塞杆的头部与动力头支耳通过销轴连接，动力头两侧的滑块支架扣在钻桅导轨上，其间有滑块相隔。旋挖钻机作业时，加压油缸推动动力头在钻桅上移动，滑块随动力头沿着钻桅导轨表面上下运动，整个运动过程中动力头前后及左右的摆动量，主要由滑块、钻桅导轨之间的间隙所决定。
作业期间只要动力头运动，滑块、钻桅导轨之间的磨擦就会发生。随着滑块的磨损，动力头的摆动量也会随之逐渐加大。在滑块允许磨损范围内，所产生左右方向的摆动量，由加压油缸活塞杆头部安装耳和动力头油缸支耳之间的间隙予以补偿，所产生的侧向附加作用力由钻桅两侧导轨的外侧面承受。但是，钻桅导轨上下方向滑块磨损所产生的摆动量就无处释放。动力头由此产生前后方向(钻机作业状态)的附加作用力，只能由动力头下滑块和加压油缸活塞杆头部耳承担。如果加压油缸活塞杆外伸较长，由于活塞杆产生变形，其作用力则主要由动力头上、下滑块承担，与钻桅导轨所受到的力相平衡。
潜孔钻机经常会出现各样的事故！有卡、夹、埋钻的，还有丢弃钻杆、钻具的，处理时间之长损失之大，让许多钻机老板难以接受，甚至有的事故都处理完了，都不知是什么原因导致，损失惨重却没有买下一个经验教训，实为可惜！其实钻机多数事故都是由于没有遵守安全规则和预防措施引起的 ，若能认识到各种潜在的危险情况，事故是可以避免的 。即使施工事故发生了，也不要慌乱紧张，仔细分析出事故原因，在制定出解决方案，可以有效降低处理时间，并尽快投入生产挽回经济损失。下边就说一下，人为的事故因素预防，潜孔钻机生产过程中，需要经常检测各个部件使用情况，特别是受力大，易磨损的部件，比如：钢丝绳、钻杆和钻斗，及时发现并采取得当处理，可以大大降低事故概率。
'/fwln.asp">潜孔钻机现场培训操作人员；
积极主动的督促客户按照保养条例进行钻机保养、维护；
随时观察设备的运行情况，主动消除可能发生的故障；
故障出现后，要、主动地排除故障；
当需要进行配件更换时，尽快同服务部进行联系，以保证配件发放的及时、准确；
积极同客户的领导和机手进行联系、沟通，以保证工作的顺利进行；
积极同客户进行技术交流，传授钻机的施工和使用知识；
注重自身的技能学习；
开展大项维修业务，尽量将故障在现场进行处理；
及时将现场的生活、学习、施工和设备的状况反馈回服务部；
每日做好工作笔记。
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