隔膜式压缩机油路故障有哪些
发动机不能起动 汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。据250台发动机故障统计资料表明，从发动机两个和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率较高，占总故障数的47％，供油系统占18％，其他居次之位。
1．若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，
按下列方法
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隔膜式压缩机油路故障有哪些
发动机不能起动 汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。据250台发动机故障统计资料表明，从发动机两个和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率较高，占总故障数的47％，供油系统占18％，其他居次之位。
1．若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，
按下列方法检查：
①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏；
②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处；
③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮。
隔膜式压缩机简介
隔膜式压缩机又称膜式压缩机，是一种特殊结构的容积式压缩机。气缸内有一隔膜压缩机膜片，缸盖和隔膜压缩机膜片之间所包含的空间构成气体压缩室，膜片的另一侧为油压室。油缸活塞往复运动，使膜片在油压与气体压力差和本身弹性变形力的作用下来回折动，周期性地改变气体压缩室的容积，进行对气体的压缩。隔膜式压缩机因其特殊的结构，气缸不需要润滑，密封性能非常好，压缩介质不与任何润滑剂接触，因此可以压缩纯度极高的气体，适用于压缩、输送珍贵的稀有气体。另外，对于腐蚀性强，有有毒的气体，也特别适宜采用隔膜式压缩机。隔膜式压缩机气缸散热良好，可采用较高的压缩比，因而提供的压力范围很广。由于其具有压缩比大、密封性好、压缩气体不受润滑油和其它固体杂质所污染的特点，因此已经成为我国大型石化装备国产化的攻关项目之一，广泛用于食品工业、石油工业、化学工业、电子工业、航空航天、军事装备、医学、科研等领域。
隔膜压缩机日常操作规程
隔膜压缩机日常操作规程，首先要做的就是准备启动，起动前应进行例行检查 ，可参照相关内容，并检查机身油量;
起动准备与起动步骤如下：
A. 盘车;
B. 打开冷却器缓冲罐下的排污阀门，或排气放空阀门或卸载截门，将污物及冷凝水排净后关闭。排污时应将排放物导入安全地方或收集;
C. 打开冷却水解闷调节冷却水流量(若环境温度低时可在启动后进行);
D. 将油压表下的螺钉拧开，使油压表指示归零位，然后迅速拧紧螺钉; E. 将调压阀手柄放置在其阀体轴线垂直位置;
F. 启动压缩机，同时迅速将二个调压阀手柄恢复原位，油压逐渐上升到所需值;
G. 打开吸、排气管道前后的阀门;
H. 调节排气阀门，使气压逐步提高，直至所需的压力;
I. 运行中不断对压缩机进行观察检查，检查项目并做好运行记录。
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