顶管施工突出的特点就是适应性问题，针对不同的地质情况、施工条件和设计要求，选用与之适应的圆管施工方式，如何正确地选择顶管机和配套辅助设备，对于顶管施工来说将是非常关键的 。顶管扒渣机，顾名思义，是能够在顶管里面进行出渣作业的设备，是恒诺信充分结合圆管施工原理而设计的新款机型，此研发成功具体重大的意义，同时解决了顶管管道人工作业速度慢的问题，填补了顶管内无机械作业的空白，顶管扒渣机的
的扒渣机配件
顶管施工突出的特点就是适应性问题，针对不同的地质情况、施工条件和设计要求，选用与之适应的圆管施工方式，如何正确地选择顶管机和配套辅助设备，对于顶管施工来说将是非常关键的 。顶管扒渣机，顾名思义，是能够在顶管里面进行出渣作业的设备，是恒诺信充分结合圆管施工原理而设计的新款机型，此研发成功具体重大的意义，同时解决了顶管管道人工作业速度慢的问题，填补了顶管内无机械作业的空白，顶管扒渣机的特点是机型小巧、操控灵活、、更加环保、故障率低、价格便宜。
扒渣机机械磨损的概念有以下几个方面：
零件互相摩擦，其表面产生尺寸、形状和表面质量变化的现象叫做磨损。
如果拆开一台进厂大修的机械，可以发现，引起故障的原因几乎都是磨损。发动机的各种主要故障几乎都是由于活塞、活塞环与气缸之间的磨损，曲轴轴颈与主轴承、连杆轴承的磨损。传动部分的故障几乎都是由于齿轮、轴和轴承的磨损，所以说，磨损是机器发生故障的重要根源。
磨损的速度和机械的工作寿命有很大关系，正常磨损的气缸虹套可以工作几千小时，而制造不良、保养不当的缸套只能工作几十小时。
磨损同题已经引起了国际科学界的注意，各国的科学家都在积极地进行研究，但是还没有能够建立一整套完整的磨损理沦。
磨损是伴随着摩擦而来的，所以先简单说明摩擦的情况。根据摩擦表面的情况，大致可分为干摩擦、液体摩擦和半干摩擦三类。
干摩擦是指摩擦表面间没有润滑时产生的摩擦，例如，摩擦离合装置和制动装置的工作表面、履带链板的连接部分等。千摩擦的摩擦系数很大，摩擦也很强烈，应该力求避免。
液体摩擦是指摩擦表面完全被润滑油隔开，固体表面没有直接接触时的摩擦，此时，摩擦系数减少了约95-97%，与此同时，大大地减少了机械的磨损，所以在机械的设计和使用中，应尽量使动配合零件作成液体摩擦，但是液体摩擦只是在高速运转时才产生，而且在液体润滑条件下的轴和轴承，当起动、停车或工作中有很大振动时，液休摩擦都遭到破坏。
半干摩擦发生在压力大、速度低，采用黄油润滑的地方，它对摩擦的影响介于上述两种摩擦之间。
扒渣机
一、故障判断
1.换热器的电机或马达不工作（转速低或不转）
2.换热器身油污和粉尘多
3.液压油箱油量少
4.换热器散热面积不足
5.供油管路偏细和偏长或管路弯曲过小
6.执行元件内泄漏大（油缸、马达密封圈磨损或损坏）
7.换热器电机或马达转速低（风叶小风量少）
二、解决方案
1.修复或更换散热电机或马达
2.定期或不定期清洗换热器器身
3.加足同型号液压油（油箱容积的2/3～4/5）
4.增大散热器电机或马达转速
5.压管路通径
（吸油管流速≤1.5m/s 回油管流速≤2.5m/s 压力油管流速≤6m/s）
6.更换执行元件（马达、油缸密封圈更换）
7.增大换热器散热面积（更换流量大的换热器）
扒渣机液压动力的使用不充分，其功率和动力的损失会导致液压系统的寿命降低，缩短扒渣机的使用寿命。如何降低液压系统功率的损耗，提高扒渣机的工作效率和使用寿命成为很多矿山企业老板和扒渣机操作手头疼的问题，下面由带领大家解决这类问题。
一、从扒渣机的油泵（从动力源）考虑：由于从动力工作的多样化，需要不断的变化其油的流量和压力。所以选择限压式变量泵为，因为它可以满足扒渣机的油泵执行的需求，这样就能避免因为流量和压力的不协调而导致的动力损耗问题了。
二、如果执行器对速度有要求的时候，那么在选择这种调速类的回路时，它必须要满足调速的要求，同事还必须减少功率损耗。常见的有节流、容积以及节流容积类调速回路。其中节流调速回路的功率损失大，低速稳定性好。而容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，，但低速稳定性差。如果要同时满足两方面的要求，可采用差压 式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，并使节流阀两端的压力差尽量小，以减小压力损失。
三、液压油的选择：液压油作为主要的动力源油，因其长时间在管路中流动，容易使得液压油粘稠，堵塞液压油管，加大液压油流动的阻力。这不是说要选择稀点的油，因为太稀的油，容易造成泄漏，造成系统容积效率降低。所以在挑选液压油的时候，一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。
以上三点就是降低扒矿机液压系统故障的几大方法。还有，液压油一定要定时更新，正常情况下，在扒渣机工作500小时后，必须更换，这样才能保证油的清洁以及扒矿机的动力十足，从而起到延长扒渣机寿命的效果。更多扒矿机保养知识请访问本栏目其他保养知识。
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